דחיסה היא אחד המדדים העיקריים למצבו הטכני של מנוע דיזל. בדיקת דחיסה מתבצעת בתחנות שירות באמצעות מכשירים מיוחדים - מדחוסים ומדחיסות.
דחיסה היא הלחץ שנוצר בצילינדר המנוע בזמן שהוא מסובב על ידי מנוע המתנע, כאשר מערכת אספקת הדלק טרם נכנסה לפעולה. דחיסה היא אחד המדדים החשובים ביותר לבריאות המנוע. דירוגי הדחיסה עבור מנועים שונים בתנאי אטמוספירה רגילים הם 28-40 אטמוספרות.
בדיקת דחיסת מנוע דיזל כוללת אבחון של קבוצת הבוכנות צילינדרים, המתבצעת באמצעות מכשיר מיוחד - מד דחיסה או מדחס. המכשיר כולל שסתום כיבוי המונע שחרור לחץ בעת ארכובה של גל הארכובה.
ההבדל בין שני המכשירים הוא הדרך השונה להציג מידע. החוגה של מד החוגה משמשת למטרות אלה במדחוס, והמדחס מאפשר להציג את הנתונים על צג המחשב או להדפיס דוח על תוצאות הבדיקה על נייר.
הליך בדיקת דחיסה
1. נתק את מחברי השסתום עם דלק משאבת לחץ גבוה.
2. נתק את מתקן משאבת הלחץ הגבוה.
3. הסר את אחד מתקעי הזוהר.
4. חבר מדחס או מדחס לאוגן תקע הזוהר.
5. מדוד את הדחיסה כשהמתנע מופעל. המדידה נחשבת להשלמה כאשר קריאות מד הדחיסה מפסיקות לעלות.
6. חזרו על המדידה והניחו את המכשיר במקום הנר הבא. רשום את התוצאות של כל בדיקה.
7. התקן מחדש את המצתים.
8. חבר מחדש את מחברי שסתום הפסקת הדלק והפעל את מתקן משאבת הלחץ הגבוה.
תנאי מבחן
ערך הדחיסה הנומינלי וערך סובלנות הגבול נמצאים בתיעוד ההפעלה של המכונית.
יש לבצע בדיקת דחיסה במהירות גל ארכובה של 200-250 סל ד. מצב מסנני האוויר הוא גם תנאי מוקדם לדיוק הקריאות הנמדדות. פילטר סתום עלול לעוות את קריאת הדחיסה.
הדחיסה נמדדת באותם תנאי טמפרטורה שבהם בדרך כלל מתרחשת הפעלת המנוע בפועל. קיים קשר ישיר בין טמפרטורת הסביבה לדחיסה המינימלית בה המנוע יכול להתניע. ביצועים אלו עבור מנוע ספציפי ניתן להשיג מסדרת בדיקות המתבצעות בסביבת סדנאות.
