אתמול, המכונית שלך מרוצה מהתפעול הרגיל של כל הרכיבים והמכלולים. אבל, כמו תמיד באופן בלתי צפוי, הופיעו תסמינים מדאיגים בתפעול המנוע: עשן גלוי מצינור הפליטה התחיל; כאשר מודדים את מפלס השמן, ניתן לראות שהמנוע צורך ממנו הרבה יותר. בעוד שקודם לכן המנוע הגיב באופן מיידי לתנועת דוושת ההאצה, כעת יש עיכובים בעת לחיצה על הדוושה. ועכשיו צריכת הדלק גדלה משמעותית. כל זה מצביע על כך שדחיסת המנוע שבורה.
הוראות
שלב 1
בעיות דחיסה מתעוררות כאשר, במהלך בעירת הדלק, חלק מהגזים לא פועל לחלוטין כדי ליצור את מלוא הספק המנוע, אלא עוזב דרך הדליפות שנוצרו במפרקי חלקי המנוע. זה מוביל לחימום נוסף ולבלאי מהיר.
שלב 2
כדי לקבוע את הגורם לתקלה, בדוק אם כל גלילי המנוע דחוסים. המדידה שלו מתבצעת באמצעות מכשיר - מדחום. על פי עקרון הפעולה, זהו מד לחץ קונבנציונאלי, בו הכניסה מיוצרת בצורת צינור עם פיית חרוט גומי. זה מבטיח שהחור במצת ההפוך יהיה סגור היטב.
שלב 3
בעת מדידת דחיסה יש לעמוד בשתי תנאים מוקדמים:
1. יש לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה, כלומר מרווח תרמי בחלקי מערכת הבוכנה חייב להיעדר;
2. את סיבוב גל הארכובה יש לבצע באמצעות מתנע חשמלי.
למדידות בקרה של דחיסה נלקחים הערכים המרביים של קריאות המכשיר. לאחר שנמדדה הדחיסה בכל גלילי המנוע, קבעו מי מהגלילים "חולים". ההבדל בקריאות מד הדחיסה בין גלילי המנוע לא יעלה על 1 ק"ג / ס"מ.
שלב 4
לאחר מכן, גלה את הסיבה להידרדרות הדחיסה. זה יכול להיות:
1. תקלה במסתמי מנגנון חלוקת הגז, כלומר סגירתם המלאה בזמן השעון היא שבץ עובד.
2. שחיקת זוג הבוכנות: צילינדר - בוכנת מנוע. אך למרבה המזל, על מנת שצמד הבוכנות ייפגע קשות, מתרחשת תחילה שחיקה או תקלה של טבעות הבוכנה, הן דחיסה והן מגרד שמן.
שלב 5
כדי למנוע תקלה במנגנון חלוקת הגז, נדרש פירוק חלקי של המנוע. הסר את ראש הצילינדר והדליק את השסתומים. זה יבטל את הפער שנוצר בין השסתומים ליציאות הכניסה והפליטה של ראש צילינדר המנוע.
שלב 6
יכולות להיות מספר סיבות להופעת חיבור רופף בין הבוכנה לגליל המנוע:
• טבעות הבוכנה אינן מונחות באופן חופשי בחריצים, אך עקב קירור גרוע של המנוע, הוצאת שמן לא מלאה מדפנות הגליל על ידי טבעות מגרדי שמן, הן "נשכבות", כלומר. אל תשנה את גודלן בהתאם לטמפרטורה ואל תספק חיבור הדוק עם גליל המנוע.
• קירות הגליל או טבעות הבוכנה נשחקו, ובגלל זה הם אינם מתאימים זה לזה. כתוצאה מכך, גזים מהבעירה של התערובת הדליקה עוברים לפערים שנוצרו, והפעולה הרגילה של המנוע מופרעת.
בהתאם לסיבה להידרדרות דחיסת המנוע, ניתן להשתמש בשיטות הבאות להחזרתו:
שלב 7
אם הבלאי של חלקי קבוצת הבוכנות אינו משמעותי, עליך לנסות לשחזר אותם באמצעות תוספים שנוספו לשמן המנוע. הם עוזרים להחזיר משטחים שחוקים.
הוסיפו גם תוספים לדלק. הם ישפרו את הניקוי של גלילי המנוע, ימנעו היווצרות מצבורי פחמן על השסתומים, ובכך יעזרו להפחית את בלאי חלקי המנוע.
שלב 8
אם הבלאי של חלקי קבוצת הבוכנות הגיע לרמה קריטית, במקרה זה עדיף לבצע תיקונים במרכז שירות.
