יש לכוונן את מרווח השסתומים כדי להגדיל את חיי המנוע. אפשר שלא לעשות זאת רק ברכבים עם מרימים הידראוליים. הם עוקבים אחר הפרמטרים הנדרשים בזמן אמת ומבצעים התאמות.
בכל מכונית יש שני שסתומים לכל צילינדר. האחד משגר תערובת חמה, והשני משחרר גזי פליטה. המערכת המניעה את המנגנון הזה נקראת מערכת חלוקת הגז. לאחר חימום המנוע החלקים מתרחבים. לכן, ביחידה קרה, חייבים להיות פערים בין כמה אלמנטים.
אם השסתומים אינם מותאמים כראוי, הדבר גורם ל:
- ירידה ביעילות המנוע;
- צמצום חיי השירות שלה;
- הצורך לבקר במרכז השירות לעיתים קרובות יותר.
אם הפערים קטנים, המושבים שלהם עלולים להישרף. אם גדולים מדי, השסתומים נפתחים רק באופן חלקי, מה שמשפיע לרעה על כוח המנוע. עם פערים שהוגדרו כהלכה במהלך החימום, הפרמטרים מצטמצמים לערכי מינימום. זה מבטיח את ההתאמה של שלבי חלוקת הגז ואת חיי השירות הארוכים יותר שלהם.
אם ברכב אין מכשירים המאפשרים לעקוב אחר הסיקול הנדרש, אתה צריך להיות מוכן לכך שכל 30-35 אלף ק"מ של ריצה תצטרך לבדוק את הפרמטר הזה בעצמך. זה נכון במיוחד עבור מכוניות מקומיות. במכוניות זרות הצורך עשוי להופיע לאחר 60-80 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זאת בשל העובדה שלמנועים של רכבים כאלה יש משאב ארוך יותר, והרווחים עצמם נשמרים יציבים יותר.
מדידה
קביעת גודל המרווחים אפשרית רק במנוע קר. לקראת הפעולה עליכם להכין:
- בְּדִיקָה;
- מפתח ברגים פתוחים;
- מִיקרוֹמֶטֶר;
- כלים אחרים שנבחרו בהתאם לקטגוריית הדוחף.
כדי למדוד את המרווח התרמי, עליך לסובב את גל הארכובה כך שהמצלמה מכוונת בכיוון ההפוך. למטרה זו, אתה יכול להכות אותו מעט בפטיש ולהניף את הידיים. באמצעות מד לחות נמדד הפער בין השסתום לברז. יש לאמת את הנתונים שהתקבלו באמצעות הערכים המפורטים בהוראות לרכב.
כדי למדוד פרמטרים על מנוע עם כוונון מכונת כביסה, גל הארכובה מסובב כך שהמצלמה מכוונת כלפי מעלה. שאר הצעדים זהים. אם כתוצאה מאבחון יתברר כי הקריאות נדחות, תידרש התאמה. שים לב שהערך עבור שסתום הכניסה והיציאה שונה. זאת בשל טמפרטורות החימום השונות. יש לבצע עבודה על כל הצילינדרים.
מומלץ לבדוק את מתיחות חגורת השיניים של הכונן לפני הכוונון. המחוון עצמו אינו משפיע על גודל הפערים. עם זאת, חוטים הידוק ופסים משוחררים עלולים לגרום לחיבור לא מספיק נוקשה של הבית לראש הבלוק. בגלל זה, הרווחים ישתנו בהתאם למתח החגורה.
כלי התאמה
בדרך כלל, התאמת השסתום מתבצעת באמצעות בדיקות. בערכה הסטנדרטית, הם זמינים בגדלים שונים בין 0.05 ל -1.00 מ מ. הם הולכים עם עובי הולך וגדל. עבור סוגים מסוימים של כלי רכב מייצרים בדיקות מיוחדות שנמכרות אחת אחת.
ניתן גם לבצע מניפולציות באמצעות מחוון החץ. במקרה זה, ההתאמה מדויקת יותר, מכיוון שהמחוון "תופס" את הפער בצורה מדויקת יותר. חנויות רכב מוכרות סטים עם מחוונים למנועים שונים. אתה יכול ליצור מכשיר במו ידיך.
להקלת השימוש, כלי להתקנה והסרה של שימים עשוי להועיל. ישנם זנים מיוחדים עבור מנועי פורד, טויוטה ומנועים אחרים שיש בהם שיחים.
התאמה בעזרת מדידה
ראשית, ההכנה מתבצעת:
- נתק צינורות, מכסים, כבלים, פירק את מסנן האוויר.
- שחרר את המצתים בכדי להקל על גל הארכובה.
- הסר שני אגוזים וכסה, הסר שאריות שמן.
- הסר את מכסה חגורת התזמון.
התהליך מתחיל מהבוכנה של הגליל. הוא חשוף לנקודת הדחיסה הגבוהה. לעבודה מדויקת יותר, עליך להיות מונחה על ידי הסימנים שקבע היצרן.
סובב את גל הארכובה בגלגל השיניים אך ורק עם כיוון השעון. כדי להשיג את האפשרות הטובה ביותר, וודא שהסיכונים בתא הנושא ובגל הארכובה חופפים לחלוטין. על הבורג המשמש לקביעת הפער, אגוז המנעול נלחץ החוצה. יש לכוון את הפער כך שהחושה השטוחה תהיה המקסימום של סיבוב הבריח. כאשר אום המנעול מהודק, הקריאות נבדקות לתקינותן. שים לב שהידוק רב מדי עלול לגרום להם לזוז. אותם צעדים חוזרים על עצמם עם כל שסתומים אחרים.
הגדרת הפער על פי הפרמטרים האופטימליים עשויה שלא לפעול מיד. זאת בשל העובדה כי לאחר הידוק אגוז הנעילה, הוא הולך לאיבוד מעט. לכן, יש לבצע תיקון על ידי הגדלת הפרמטר.
התאמת מתלה ומחוון
שימוש בגישה זו מאפשר לך להשיג דיוק מרבי. יש להחנות את הרכב על משטח ישר. ראשית, עבודות הכנה והסרת כיסויי שסתומים מתבצעות. לְאַחַר מִכֵּן:
גלול עד שהסימנים על גלגל הזיז והסימנים בגוף תואמים;
- עם סמן על הציוד, שים את הכינוי שלך כל 90 מעלות;
- תקן את המסילה בשלושה ברגים;
- הניחו את מחוון החיוג.
וודא שהסולם על האחרון אפס. בעזרת מכשיר מיוחד, משוך את הפקה כלפי מעלה. יד המחוון צריכה להזיז כ -50 חלוקות. במידת הצורך, התאמות מתבצעות באותו אופן כמו באמצעות מדידה. אם יש אי התאמה, קח מפתח 17 ושחרר את אגוז הנעילה. ואז התאם את הפער בעזרת הברגים המתאימים ביותר. לאחר הבדיקה, אום הנעילה מהודק, המרווח נבדק מחדש.
לאחר השלמת כל המניפולציות, הפעל את המנוע והאזין לפעולתו במצבים שונים. אם הוחלו על השיטות שלעיל לאחר בניית הראש מחדש, וודא כי השסתומים מוחדרים כראוי.
תכונות של עבודה על דגמי מכוניות שונים
עבור רכבי VAZ עם הנעה אחורית, משתמשים במדידת מדידה של 0.15 מ"מ. יוצא מן הכלל הוא דגמי מנוע עם מפרקי הרחבה הידראוליים מותקנים. בהן, הפער נבחר באופן אוטומטי, ולכן אין צורך לבדוק אותו ולהתאים אותו. עבור מנוע מחומם, הפער נקבע בעזרת מדידה של 0, 20 מ"מ. זה נעשה באמצעות ברגי כוונון, המקובעים במצב הרצוי בעזרת אגוזי נעילה.
במכוניות VAZ עם הנעה קדמית, ההתאמה נעשית על ידי בחירת עובי מכונות הכביסה המתאימות. ישנם אלמנטים בגדלים שונים. עם זאת, עם פרמטרים של 2, 5 ו -2, יש צורך 8 מ מ במצב של בלאי של המושב בראש הצילינדר.
עבור פורד ניתן לייצר את RK גם באמצעות כביסות כוונון וגם ברגים. אלה האחרונים נדרשים לעיתים קרובות עבור דגמים ישנים יותר. עבור פורד, כמו עבור הונדה, כיוון השסתום באמצעות ברגים קל ומהיר יותר, אך במקרה זה תצטרך לבצע עבודה כזו בתדירות גבוהה יותר.
בדוק את הפרמטרים באופן קבוע. זה יספק:
- יציבות מנוע הבעירה הפנימית;
- חיי שירות ארוכים;
- שמירה על מצב טוב של שסתומים ובוכנות.
שסתומים לא מווסתים נוטים יותר לעוות, מה שמוביל לעלייה בפינוי. אם יש זמן רב על מנוע כזה, השסתום פשוט יישרף. במשיכות בוכנה ארוכות של מנוע, שני האלמנטים הללו יכולים להתנגש. מכיוון שכך, יידרש תיקוני מנוע יקרים יותר.
מומחים טוענים כי מנקי כביסה קטנים או גדולים יותר אינם מיואשים.כמוצא אחרון, התמורה הרגילה של אלמנטים אלה יכולה לעזור. הם עמוסים בכבדות, כך שאי התאמה ראשונית לפרמטרים עלולה להוביל לבלאי מואץ ולתקלה במנוע.
