כוח המנוע ופעולתו היציבה קשורים ישירות למצב טבעות הבוכנה. לכן, החלפה מהירה של אלמנטים חשובים אלה תאריך את חיי המנוע, ולכל הפחות תחזיר את פרמטרי המפעל.
המשימה של טבעות הבוכנה היא לאטום את הבוכנה עצמה במהלך מכת הדחיסה. הטבעות המותקנות במפעל, בתיאוריה, צריכות להישאר פונקציונליות במהלך כל תקופת הפעלת המנוע. עם זאת, בפועל, לעיתים קרובות יש צורך בהחלפה מוקדמת של טבעות, הקשורות למשל לתנאי הפעלה קשים במיוחד של מכונית.
תכונות של טבעות בוכנה
כיום, העיצוב הנפוץ ביותר הוא שכולל 3 טבעות נפרדות, שכל אחת מהן פותרת את הבעיה שלה. הטבעת הראשונה, המכונה טבעת הדחיסה, מקבלת את העומס העיקרי כאשר התערובת הדליקה נדלקת וממוקמת בחלקו העליון של הבוכנה. טבעת הדחיסה השנייה "תומכת" בראשונה ומביאה כמעט את אותה הבעיה. האלמנט השלישי - טבעת מגרד השמן מורכבת משלושה חלקים (מפריד בצורת קפיץ, בתוספת כמה טבעות נוספות) ומונע חדירת שמן מנוע לתא הבעירה. כמה יצרנים מציעים טבעות מגרד שמן מחתיכה אחת.
לפני החלפת הטבעות על הבוכנות, יש צורך להסיר את האחרון מבלוק המנוע של הגלילים. ניתן לעשות זאת על ידי הסרת מנוע VAZ2108. יש אפשרות נוספת: הסר את ראש גוש המנוע של צילינדרים, פח שמן והוצא את הבוכנות והשאיר את המנוע במקומו. בעת התקנה מחדש, מומלץ להחליף את מסבי מוט החיבור של גל הארכובה בדרך.
התקנת טבעות בוכנה
מצא מקום נקי ושם שם טבעות בוכנה חדשות. למד את ההוראות, שיגידו לך איזה צד אתה צריך לשים את טבעות הדחיסה (לפעמים היצרנים מניחים את המידע הדרוש על האריזה). טבעת מגרד השמן התחתונה מותקנת תחילה. אם הוא מורכב משלושה חלקים, אז המפריד מותקן תחילה; אין צורך בכלי מיוחד. לאחר מכן, מותקנות כמה טבעות נוספות.
השלב השני הוא התקנת טבעת הדחיסה התחתונה. קח אותו בידיים ומתח אותו מעט מעל כתר הבוכנה מבלי להתפתל או להתכופף. לאחר התקנת אלמנט הדחיסה וודא שהוא מחליק בחופשיות בחריץ. בשלב הבא יש צורך בכלי - מפזר (משהו כמו צבת, להפך). בעזרתו, מותחים את הטבעת מעל כתר הבוכנה והתקינו אותה בחריץ העליון. עכשיו אתה צריך לבדוק את המיקום הנכון של מפרקי הטבעות. הפערים צריכים להיות 120 מעלות זה מזה. עם זאת, נתון זה עשוי להיות שונה - לשם הבהרה, קרא מחדש את ההוראות. לאחר התקנת כל הטבעות, יש לשמן אותן בשמן מנוע לצורך השחזה טובה יותר לדפנות הצילינדר.
