מכונית בזמננו אינה כלי תחבורה, אלא מותרות, שכן תחזוקתה עולה אגורה יפה ענקית. גם אם אנו משליכים את עלות המכונית עצמה ומסים עליה, אז במקרה זה לא זול לקנות אוכל לסוס ברזל. מחיר הדלק עולה כל הזמן. חומרי המזון לבנזין הם בעיקר נפט, אך ניתן לייצרם גם מפסולת אורגנית רבים.
נחוץ
תנור, רטורט (מיכל מתכת עם מכסה), מעבה (מיכל אחד נוסף), אטם מים (מיכל עם מים ושתי צינורות, צינור "הכניסה" טובל במים, וצינור "היציאה" ממוקם מעל פני המים), מזקק (על פי עיקרון הירח עדיין). גומי או פסולת אורגנית אחרת
הוראות
שלב 1
הרטורט מותקן על הכיריים, עמוס בפסולת גומי והוא סגור היטב עם מכסה ממנו יוצא הצינור, שבתורו מחובר למעבה, הוא מחובר לכניסה של אטם המים באמצעות צינור. בצד השני. יציאת חותם המים מחוברת לתנור, מתקבל מעגל קסמים. זוהי התרשים הסכימטי הפשוט ביותר של מתקן לייצור פחמימנים נוזליים.
שלב 2
התנור מחמם את הרטורט, ממנו מתרחשת "פירוליזה", פירוק הגומי: גשרי הגופרית המחברים את מולקולות הגומי וכו 'מתפרקים. באופן כללי, מולקולות גדולות מתפרקות לקטנות יותר ובהיותן סובלימיות יורדות בצינור אל הקבל. מוצרי פירוליזה גזיים בהיעדר טמפרטורה גבוהה מצטברים במעבה במצב נוזלי, זהו "שמן סינטטי". בתהליך זה משתחררת תערובת של גזים, בעיקר מתאן. היציאה מהרטורט עוברת דרך הקבל ואטימת המים, הגז שנכנס לתנור נשרף, עוזר בשמירה על התהליך ובכך חוסך דלק (עץ, פחם). בתחתית ה- retort, לאחר פירוליזה של הגומי, נותרו בעיקר פחם.
שלב 3
שבר בנזין. נקודת הרתיחה של שבר זה היא בין 30 ל -200 מעלות צלזיוס. בנזין זה הוא בעל מספר אוקטן נמוך, כלומר. מהירות פיצוץ גבוהה, ולכן אין להשתמש בו במנוע בעירה פנימית עם יחס דחיסה גבוה. כדי להגדיל את מספר האוקטן יש לפעול עם תוספים מתאימים.
