המנוע מתחיל להתחמם, "לא מושך". הסיבה לכך עשויה להיות שחיקת מערכת הבוכנה, תקלה במערכת ההצתה או מנגנון חלוקת הגז. כלומר - אובדן ההידוק של שסתום אחד או יותר.
הוראות
שלב 1
ראשית כל, עליכם לוודא שמנגנון חלוקת הגז הוא האשם בצרה זו. לשם כך הסר את השסתומים מראש הצילינדר. לפני הסרתם, סמן אותם, כי לאחר בדיקה ותיקון, כל אחד מהם חייב לחזור למקומו.
שלב 2
נקה היטב את מושב השסתום וסביב ראש השסתום ומשטח הישיבה של השסתום. בחן את המשטחים הניקויים בזהירות. אם אתה מוצא לפחות אחת מהתקלות הבאות, התאוששות היא בלתי אפשרית, ואת החלקים האלה יהיה עליך להחליף:
• סדקים, חריצים באוכף;
• פגמים במשטח העבודה של השסתום, שחיקה;
• שחיקת חלקים העולה על התקנים המותרים.
שלב 3
לאחר החלפת החלקים הפגומים, הדבקת השסתומים והמושבים, ואחריהם בדקו את הידוקם (כאשר השסתום סגור, אין לעבור גזי פליטה).
הליך ההחלפה הוא כדלקמן: התקן קפיץ רך מתחת לשסתום כך שיהיה מרווח בין המושב לבין הבועה. כאשר משטח השסתום נלחץ כלפי מטה עד שהוא יוצר קשר עם המושב, עליו לחזור עליו בקלות.
שלב 4
מרחו שכבה דקה של משחת ליטוש על האוכף וסובבו את השסתום שמאלה / ימינה 180 מעלות. במקרה זה, בסוף הסיבוב, השסתום מורם על ידי הקפיץ, ויש להחזירו עם "סטירה" ולחץ אותו על המושב. לפיכך, בצעו את שכיכת משטחי העבודה. בבית עדיף לעשות זאת עם סד, בחלקו הקיצוני מונחים כוס יניקה מגומי.
שלב 5
בדוק את תהליך ההדחה באופן חזותי. לאחר שנוצר שפת מט ברוחב של יותר מ -1.5 מ מ על משטח העבודה של השסתום, השחזה יכולה להיחשב להשלמה.
התקן מחדש את השסתום. בדוק את איכות העבודה שבוצעה בשיטה המוכחת הישנה: שפוך נפט מתחת לשסתום ובמשך 5 דקות בדוק אם הוא עובר דרך השסתום.
אם אין דליפה, העבודה נעשתה ביעילות ולא נדרשים ממך מאמצים נוספים. אם נפט דולף, יש לחזור על הפעולה עם הזלת השסתום.
