מנוע ההזרקה המודרני נשלט על ידי מגוון חיישנים. אך מערכת הבקרה האלקטרונית של המנוע עשויה לא תמיד להיות הגורם להתמוטטותה. לכן, לפני שבודקים את יכולת השירות של החיישנים, וודאו כי החלקים הנותרים וחלקי יחידת הכוח פועלים כראוי. העובדה היחידה שמעידה ישירות על תקלה של כל חיישן היא מנורת Check Engine בלוח המכשירים.
זה הכרחי
כלי לפירוק חלקים מפריעים; - ohmmeter (multimeter)
הוראות
שלב 1
חיישן מיקום המצערת (TPS) הוא נגד משתנה. כדי לבדוק את זה, למדוד את ההתנגדות בין המסופים שלה. השווה את הקריאות לערכי המפעל המצוינים בהוראות ההפעלה (למכונות שונות יש חיישנים שונים). פער של 20% נחשב לנורמלי. כמו כן, תקלה ב- TPS עשויה להעיד על ידי חוסר היציבות של מהירות הסרק, קפיצות במהלך העלייה במהירות.
שלב 2
לא ניתן לבדוק את חיישן הדפיקה ללא ציוד מיוחד. סימן עקיף להתמוטטותו הוא התפוצצות מוגברת כאשר המנוע פועל. לצורך אבחון והחלפת החיישן, פנה למומחה. כנ ל לגבי חיישן התזמון. הוא מותקן רק על מנועים עם ארבעה שסתומים לכל גליל. בדיקתו מתבצעת באמצעות מכשירי אבחון מיוחדים.
שלב 3
אם המנוע מסרב להתניע, זהו סימפטום של חיישן מיקום גל ארכובה. חיישן זה הוא היחיד, במקרה של תקלה המנוע מסרב להתניע. לביצוע בדיקה נוספת, מדוד את ההתנגדות בין המסופים, לאחר שניתק את המחבר בעבר. בדרך כלל, נתון זה צריך להיות שווה ל 550-750 אוהם.
שלב 4
כמו כן, הגורם לתקלה בחיישן מיקום גל הארכובה יכול להיות בקר המותקן בדיסק הראשי של גלגלת הארכובה. בולם הגומי המותקן על גלגל השיניים של הבקר יכול להסתובב כנגד הגלגלת. כדי לבדוק זאת, חפש את הסימנים על גל הזיזים ועל גלגל התנופה. אגב, הסימן על גלגל התנופה משכפל את הסימן על גל הארכובה. אם הגליל ממוקם כהלכה, הסימנים המצוינים חופפים, ובין שתי השיניים החסרות בין דיסק האב לציר חיישן גל הארכובה, מתאימים 19-20 שיניים של דיסק האב.
שלב 5
לבדיקת חיישן זרימת האוויר ההמוני, נתק את גוש החיווט המתאים לו. ואז למדוד את ההתנגדות בין המסוף המצוין בתרשים מעגל בקרת המנוע האלקטרוני לקרקע. ככלל, זה צריך להיות שווה ל 4-6 kOhm. או הסר את החיישן מהמנוע הפועל. במקרה זה, המנוע לא יירד מתחת ל 1500 סל ד. כמו כן, סימן לתקלה בחיישן זרימת האוויר הוא פעולה לא יציבה של יחידת הכוח, התנעה קשה, עיכובים, קפיצות, מטבלים בזמן נסיעה, כוח לא מספיק ו משיכה של המכונית.
שלב 6
כדי לבדוק אם חיישן המהירות עובד, עבור למצב ניטרלי בזמן שהרכב נמצא בסיבוב. עם חיישן עובד, המהפכות יגדלו מעט. במכוניות VAZ-2110/2111/2112, עם חיישן מהירות פגום, מד המהירות מפסיק לעבוד.
שלב 7
לבדיקת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, מצא טבלה מיוחדת בתיעוד התיקון. שינוי בטמפרטורה במערכת הקירור חייב להיות מלווה בשינוי התנגדות חיישן זה על פי הנתונים בטבלה.
שלב 8
בדוק את חיישן החמצן על ידי מדידת התנגדות החימום, לאחר שניתק את המחבר ממנו בעבר. התוצאה צריכה להיות בין 0.5 ל -10 אוהם, תלוי במודל החיישן. לקבלת פרטים מדויקים עיין בהוראות התיקון. כמו כן, כדי לבדוק זאת, הסר את המחבר מהחיישן, הפעל את ההצתה ומדוד את מתח הייחוס של בקר חיישן מיקום גל הארכובה, שאמור להיות 0.45 V.
