נשקול את פעולת הקרבורטור באמצעות הדוגמה של קרבורטור מנועי בנזין 139FMB. כל הקרבורטורים עובדים על פי עיקרון זה, אך אפשרות זו היא הפשוטה והמובנת ביותר למתחילים.
קרבורטור הוא מכשיר המערבב דלק (בנזין) עם אוויר. זה הכרחי על מנת להבטיח תפוקת אנרגיה מיטבית. התערובת חייבת להיות בפרופורציה הנכונה. סטייה ברכיבים, הן בכיוון אחד והן בכיוון השני, מובילה לתערובת רזה, לירידה ביעילות ולהתחלה גרועה (ייתכן שהמנוע בכלל לא יתניע), או להיפך, לפיצוץ הדלק בתוך המנוע.
עקרון הפעולה הוא פשוט ביותר. מנוע פועל יוצר ואקום הדומה לשואב אבק קונבנציונאלי. בגלל זה, אוויר נשאב לחלק הפנימי של המנוע. האוויר עובר דרך הקרבורטור שם הוא מועשר בדלק. ואז תערובת זו נכנסת לתא הבעירה והמנוע פועל. כמות הדלק מווסתת על ידי המצערת או ידית המצערת (דוושה).
מכשיר הקרבורטור פשוט מאוד. דלק יוצא ממיכל הדלק. דלק נכנס למה שנקרא. תא צף. המצוף מבטל את הגישה של עודף דלק (עובד באופן דומה לשירותים קונבנציונליים). מחדר זה, הדלק נשאב על ידי זרם אוויר העובר דרך מסנן אוויר ונלכד מהרחוב. החור דרכו נכנס הדלק מחובר לשסתום מצערת מחט.
בנוסף, מוצע ערוץ סרק על הקרבורטור. זהו החור דרכו זורם תמיד כמות הדלק המינימלית וגורם לסיבוב המנוע.
