כל בעל רכב, לפני שעזב את המוסך, בודק תחילה את ביצועי כל מערכות הרכב. לשם כך הוא מסתכל על המחוונים בלוח המכשירים. בין היתר, מחוון כרית האוויר ראוי לתשומת לב מיוחדת.
כל האינדיקטורים בלוח המחוונים, במיוחד הצבע האדום המבשר רעות, לא רק מודיעים לנהג על בעיות אפשריות, אלא לפעמים מעידים על תקלות חמורות ברכב. אבל יש ניואנסים עם אינדיקטורים אלה. לדוגמה, נורית המנוע הסימון עשויה להיות צהובה, אך סמל כרית האוויר תמיד אדום בלבד. לכן זה באמת חשוב.
מה על הנהג לעשות אם חיווי זה נדלק ונרדף על ידו מזה זמן? האם הכל בסדר עם הכריות? לפני שתסיק מסקנות כלשהן, הבן את מהותו ומטרתו של מדד זה.
פעולה רגילה של מחוון כרית האוויר
מחוון זה מודיע לנהג על תקינות כריות האוויר וכן על תקלה. במצב רגיל, המחוון מתנהג באופן הבא:
- כאשר ההצתה מופעלת, בדיקת SRS מתחילה. בדיקה זו אורכת כ-6-7 שניות. במהלך כל הזמן, מחוון כרית האוויר יכול להיות דולק לצמיתות או להבהב.
- לאחר השלמת בדיקת ה- SRS, מחוון כרית האוויר אמור לכבות ולהישאר כבוי עד להפעלת המנוע הבא.
הפעלת מחוון כרית אוויר עצמאית
אם המנוע פועל, הכל פועל כמו שעון, ומחוון כרית האוויר נשאר דולק, אז אירעה תקלה כלשהי במערכת הבטיחות הפסיבית SRS. יש לזכור כי אין זה אומר שהכריות אינן פועלות! הם עדיין יכולים להיות מופעלים במקרה של תאונה. עם זאת, קיים סיכון לתקלות בהן הכריות שלך באמת לא עובדות, או לא יעבדו, אך לא הכל. זו הסיבה שמחוון כרית האוויר אדום, ולכן כאשר מדובר בעבודה עצמאית, יש צורך ללכת לשירות רכב מיוחד לאבחון המערכת.
סיבה שכיחה לחיווי כרית אוויר דולק לצמיתות היא חוסר המגע הפשוט ביותר בטבעת החלקת עמוד ההגה. אם המכונית נקנתה לא בסלון ומחוון זה היה תמיד דולק, הגיוני לחשוב האם כריות האוויר בכלל נמצאות במקומן במכונית זו? לא משנה איך קרה שהם עבדו אצל הבעלים הקודם, הוא לא טרח להתקין חדשים. במקרה זה, אתה יכול רק להזדהות, שכן שחזור כריות אוויר במכונית מודרנית יכול לגרום לכמות משמעותית.
תרחישי התקלות הבאים נפוצים גם:
- חוסר מגע עם הכרית וחגורת הבטיחות;
- חוסר תגובה מחיישן ההלם;
- הפעלה כוזבת של יחידת בקרת כרית האוויר כתוצאה מניתוק הסוללה (למשל כתוצאה מתאונה).
ללא קשר לסיבה, אנו ממליצים לכם לא לדחות את בעיית חיישן כרית האוויר הבוער בתיבה האחורית, אלא לפנות לחנות לתיקוני רכב מיוחדים מוקדם ככל האפשר.
