בעלי קרבורטורים רבים פשוט חולמים על מזרק. אחרי הכל, אין כמעט בעיות עם זה, כי המזרק לא צריך להיות מותאם בכל פעם ואין צורך לנקות אותו בתדירות גבוהה שדורש הקרבורטור. עם זאת, לא כולם יכולים להרשות לעצמם לרכוש מכונית חדשה עם מנוע הזרקה. במקרה זה, תוכלו לעבור באופן עצמאי למזרק. איך לעשות את זה?
זה הכרחי
חלקים חדשים נחוצים, כפפות כותנה, כלים, מוסך, מנתח גז
הוראות
שלב 1
תהליך הסבת הקרבורטור למזרק חייב להתחיל בחיפוש ובחירת מערכת ההזרקה ובכל חלקי החילוף הדרושים. יש מגוון עצום של מערכות הזרקה בשוק, עליכם לבחור באופציה הטובה ביותר למחיר ואיכות. אתה יכול לרכוש את מערכת ההזרקה המותקנת על ידי המפעל בדגם המכונית שלך. כמו כן יש צורך לרכוש את חלקי החילוף העיקריים, אשר חייבים להיות איכותיים ועמידים - סעפת היניקה, המקלט, קו הדלק, מיכל הדלק, מסנן האוויר והבית עבורו. כל השאר הם דברים קטנים שתוכלו לקנות כמעט בכל סוכנות רכב.
שלב 2
כעת עליכם להכין מעט את מכוניתכם להליך. בשביל זה אתה צריך לשטוף. ולא רק בחוץ, אלא גם תא המנוע. יהיה הרבה יותר נעים לעבוד עם מכונית נקייה. ורבות מהיחידות שעליך לפרק עשויות להסתיים בבוץ, דבר שיסבך מאוד את התהליך. כמו כן, בצעו כמה נהלים לפני פירוק המכונית - שטפו וייבשו את מיכל הדלק החדש. מכסים אותו בתרכובת נגד קורוזיה. התקן משאבת דלק חשמלית במיכל הדלק החדש ואל תשכח להזיז את החצים על המיכל ועל בית המשאבה יחד. בדוק את קלות התנועה של חיישן מפלס הבנזין.
שלב 3
חייבים לקדוח בבלוק הצילינדר שני חורים קטנים לצורך חיישן הדפיקה ולהתקנת מחברי התושבת של מודול ההצתה. לצורך הליך זה, עליך להסיר את הפגוש והרדיאטור. עליכם לקדוח בזהירות רבה כדי לא לקדוח בטעות דרך בלוק הצילינדר ולהפוך את החוט בצורה נכונה. עומק החור של חיישן הדפיקה הוא 16 מ"מ, ועבור סוגר מודול ההצתה הוא 20 מ"מ. כמו כן, לפני תהליך הקידוח, בדוק אם ישנם מקומות המסופקים על ידי המפעל בבלוק הגליל עבור חורים אלה. כמו כן יש צורך להחליף את שקע נוזל הקירור ולהתקין בו חיישן טמפרטורה.
שלב 4
כעת אנו מסננים את השמן מהמערכת, מפרקים את הבור, גלגלת השיניים, חגורת התזמון ומחליפים את משאבת השמן. יהיה עליכם להחליף גם את הגנרטור הסטנדרטי. בעת בחירת גנרטור חדש, נסו לא לחסוך כסף, מכיוון שמערכת ההזרקה האלקטרונית צורכת מעט יותר אנרגיה מהקרבורטור. מסננים את מיכל הבנזין ומפרקים את מערכת הדלק הסטנדרטית. הסר את הסוללה, משאבת הבנזין, המפיץ, מסנן האוויר עם הבית, הקרבורטור עם סעפת, כבל הגז (יהיה צורך להחליפו, מכיוון שבגרסאות ההזרקה יש לו אורך ארוך יותר), כבל בקרת דש האוויר, חיווט בתא המנוע של ההצתה מערכת, סליל, מתג, יחידת בקרה EPHX, צינורות דלק, מיכל דלק, צינור מאיץ ואקום. יהיה עליכם לבצע פירוק מוחלט של הלוח. עכשיו אתה צריך ליצור רתמה חדשה, שתורכב משני חוטים: +12 וולט ממסוף 15 של מתג ההתנעה, כניסה של טכומטר. עבור הנורה המעידה על בעיות במנוע, הפעל חוטים נפרדים.
שלב 5
כעת השתמשו במחבר MAMA (* פינים) בצד אחד וב- DAD (4 פינים) בצד השני. אנו מניחים את רתמת חיווט ההצתה מתא המנוע לתא הנוסעים, מתקנים אותה עם מחברים מיוחדים ומחברים אותה לרתמה המיוצרת.לבלוק ההרכבה מחוברים שני חוטים נפרדים של רתמת ההזרקה (כחול וכחול עם פס שחור). במקום בו היה ממסר המאוורר בעבר, שמנו מגשר או סוגרים את החוטים זה לזה שעוברים מהקרבורטור למתג המאוורר. אנו מצמידים את הבקר, ממסרים ונתיכים במקומות שהוכנו מראש. נצטרך ליצור שני חוטים המחברים את לוח המחוונים (מד הדלק) עם רתמת משאבת הדלק.
שלב 6
כמו כן יש צורך להניח נכון את קו הדלק בחלק התחתון של הרכב. זהו התהליך הקשה והגוזל ביותר של כל הליך ההחלפה. יש צורך להדק בזהירות את כל הקו לתחתית. כעת אנו מתקינים מיכל דלק חדש ומחברים אותו לקו הדלק. לאחר מכן, התקן את מסנן האוויר, צינורות הענף. עליכם להתקין ולאבטח היטב את הצינורות לאוורור ארכובה ולחימום צינור המצערת.
