מנוע הזרקה, בניגוד לקרבורטור, אינו נתון לסתימה מתמדת של מסנן הדלק, לא צריך להיות מותאם מעת לעת לאחר קילומטראז 'מסוים. לכן, מכבדים אותו נהגים רבים, ורבים מעדיפים להחליף את המאייד במזרק.
זה הכרחי
תרגיל
הוראות
שלב 1
הסר את ראש הגוש, הסר לחלוטין את מערכת ההצתה ואת כל צינורות הדלק הממוקמים מתחת למכסה המנוע. נתק את הגנרטור והטרמוסטט. לאחר מכן, החלף את מיכל הדלק הסטנדרטי שהוסר במיכל חדש, המיועד לדגמי הזרקה.
שלב 2
הסר את ראש הצילינדר המותקן, ואז פירק לחלוטין את המאייד ואת החיווט החשמלי, שגם אותם יש להחליף. נתק את צינורות מערכת הקירור בזהירות, והקפד לא להעלות נוזל על העור.
שלב 3
נתק את התבנית והתקן בוכנות חדשות מהמזרק כדי להחליף את הישנות. החלפה זו נובעת מכך שלבוכנות הקרבורטור יש יחס דחיסה נמוך יותר. התקן משאבת שמן ומערכת קירור חדשה. הכן את האתר לראש שישה-שסתום. לשם כך יש לקצר את ברגי הראש הישן ובמידת הצורך לקדוח חורים בזה החדש.
שלב 4
החזר את מיכל הדלק וחבר אותו לקווים החדשים. חבר את החיווט למשאבת הדלק מיחידת הבקרה. לאחר מכן, צרו חור להתקנת יחידת חיישני הדפיקה. החזר את המשאבה ומנשם הארכובה שרכשת עם המדיסטיק.
שלב 5
הסר את הבליטות בממשק שבין הראש לאספנים, ואז הר את הראש, לאחר שהתקנת בעבר אטם חדש. שים את התרמוסטט וחבר את צינורות נוזל קירור. התקן את החגורה ואת האלטרנטור המונע. אתה יכול להשאיר את חיישן הטמפרטורה הישן, שאר החיישנים נרכשים למנוע ההזרקה.
שלב 6
התקן מחדש את מכסה השסתום, וטפל מראש במשטח בחומר איטום. חבר את החיווט למדידים, לוח המחוונים ומתג ההתנעה. ואז התאימו מערכת פליטה חדשה. מלא את המערכת בנוזל קירור, שמן ודלק ובדוק את ביצועי המנוע המעודכן.
