בתקופתנו הנפט הגיע למחירים שיאים. כתוצאה מכך עלו מחירי מוצרי הנפט, במיוחד עבור מוצר שמדאיג את רוב הנהגים - בנזין. ככל שאיכות הדלק טובה יותר, כך המחיר עולה. סדירות הוגנת. במבט ראשון זה אולי נראה שההבדל במחיר לא כל כך גדול, אבל כשאתה ממלא למשל מיכל מלא, הוא פוגע בארנק שלך בצורה ניכרת. חלק מהנהגים עורכים עצרות כדי למחות על מחירי הדלק. ובכן, אחרים התאימו איכשהו להעביר את מנועי מכוניותיהם ממותג בנזין אחד למשנהו. עכשיו נדבר על אופן העברת המנוע מ 92 דלק ל 80.
הוראות
שלב 1
באופן עקרוני, המנוע יכול כבר לפעול על 80 בנזין, אם אתה לא מאמץ אותו יותר מדי, אתה רק צריך להתאים את מערכת ההצתה והקרבורטור.
שלב 2
מעבר מלא ידרוש החלפה של ראש הצילינדר (ראש צילינדר). עם זאת, אפשר שלא לנקוט בצעדים כה דרסטיים. זה יהיה מספיק רק לשים, במקום אטם ראש הצילינדר, מבנה של שני אטמי מתכת תוצרת בית ואחד. הליך זה נעשה כך שהראש מורם בחמישה מילימטרים (כבר לא רצוי, מכיוון שתעלות מערכת הקירור ממוקמות בעומק של תשעה מילימטרים).
שלב 3
דרך נוספת היא להוציא מתא הבעירה כמות כזו של מתכת שתהיה לגידול הנדרש בנפח תאי הבעירה. חלופה להליך זה תהיה החלפת ראש הצילינדר ואז עיבוד חוזר עם סט מוטות ברז שסתום וברגי כוונון.
שלב 4
חובה לקבוע את תזמון ההצתה בהתאם לדרישות להפעלת הרכב. המחקר של נכונות ההתקנה לנוכחות דפיקות דפיקות כאשר המכונה זזה אינו מתבצע. כדי לשפר את איכויות העבודה של המנוע, יש צורך להפוך את בית המפיץ בסולם מתקן האוקטן לחלוקה אחת בכיוון השעון, אשר יתאים לעלייה בתזמון ההצתה לאורך גל הארכובה.
