חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ממוקם לרוב בסעפת הכניסה ליד בית התרמוסטט, לעתים רחוקות יותר בראש הצילינדר. הוא מותקן בצורה כזו שיד היד יכולה לבוא במגע עם נוזל הקירור. רק במקרה זה האות שלו יהיה נכון. אם רמת נוזל הקירור נמוכה, קריאת החיישן עשויה להיות שגויה.
זה הכרחי
- - חומר איטום;
- - קירור.
הוראות
שלב 1
תקלה בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור גוררת בעיות רבות בהתמודדות המכונית עם מנוע קר, פליטה, וגם תגדיל מאוד את צריכת הדלק ותחמיר את הרכב גזי הפליטה.
שלב 2
לרוב, החיישן מוחלף רק אם הוא נכשל. עם זאת, מומחים מייעצים כי עדיף להחליף את החיישן מראש, למשל בעת החלפה או תיקון של המנוע עצמו. חיישני נוזל קירור נוטים להתבלות ולהיות לא מדויקים.
שלב 3
לפעמים ניתן לקבוע את שבירת החיישן באופן חזותי - מדובר בקורוזיה קשה של הקליפסים, דליפת נוזלים או סדקים בחיישן עצמו. אבל בעיקרון, אתה יכול לבדוק את הביצועים שלו על ידי מדידת מתח והתנגדות.
שלב 4
בעת החלפת החיישן יש לנקז את נוזל הקירור ממערכת הקירור. אין צורך לנקז את הרדיאטור לחלוטין, לפתוח את שסתום הניקוז ולנקז מספיק נוזלים כך שרמתו תהיה מתחת לחיישן.
שלב 5
בדוק גם את מצב נוזל הקירור עצמו. אם משתמשים בו יותר משלוש שנים (לנוזל קירור קונבנציונאלי), או יותר מחמש שנים (לנוזל עמיד), החלף אותו. יש להחליפו גם אם ישנם סימנים ברורים לזיהום.
שלב 6
אטום מראש את חוט החיישן עם חומר איטום כדי למנוע דליפה.
שלב 7
שחרר את החיישן הישן והחלף בחדש. הידוק את המכשיר היטב כדי למנוע נזק.
שלב 8
לאחר שהתקנת את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור, מלא את המערכת בקירור.
שלב 9
בדוק במערכת הקירור אם אין בה אוויר, אשר אם הוא נכנס לתרמוסטט, יכול לגרום להתחממות המנוע ובכך לשנות את קריאות החיישן.
