הסיבה להתנעה הקשה של מנוע הרכב, ככלל, היא מצבר שאינו טעון מספיק, אך לעתים גם המתנע הופך לסיבה דומה.
נחוץ
- מפתח ברגים 13 מ"מ,
- מפתח ברגים 10 מ"מ,
- מברגים 2 יחידות,
- צבת אף עגולה להסרת טבעות תומכות.
הוראות
שלב 1
כדי להפריך או לאשש את החשדות שהתעוררו, מספיק לבדוק את צפיפות האלקטרוליט בסוללה. ובמקרה בו אושרו התחזיות הגרועות ביותר, יש צורך להסיר ולפרק את המתנע.
שלב 2
מכסה המנוע יעלה, הכבל יוסר מהסוללה וכל חיווט החשמל המחובר אליו מנותק מהמתנע. ואז נברגים שלושת הברגים של חיבור המתנע 35.3708 למנוע, לאחר מכן הוא מפורק ומפורק.
שלב 3
פירוק המתנע מתחיל בהסרת ממסר הסולנואיד, עליו מנותק חוט המגע של פלט סלילי הסטטור מהמסוף התחתון. ואז האגוזים המאבטחים את ממסר הנסיגה נפתלים, והוא מוסר מהמתנע.
שלב 4
יתר על כן, מאחור, הברגים לאבטחת מעטפת המגן מתברגים, שגם הם מוסרים. לאחר מכן פורקים את טבעת התומכים, והברגים המהדקים את מכסי המתנע מתברגים בעזרת מפתח ברגים 10 מ מ, ומסופי פיתולי הסטטור המחוברים למחזיקי המברשת מנותקים.
שלב 5
ואז שני כיסויי המתנע מוסרים. והתקע מוסר מלפנים. על הכריכה האחורית פורקים את גוף מחזיקות המברשות, מסירים את הקפיצים ומברשות הגרפיט.
שלב 6
בכריכה הקדמית, לאחר הסרת סיכת החיתוך וחילוץ ציר ידית כונן ההילוכים ("בנדקס"), מסירים את המכלול מהאבזור המתנע, לאחר הסרת טבעת התומך בקצה הקדמי של פיר האבזור, וכן רק אז מנוף העברת הילוך ההתחלתי מנותק.
שלב 7
לאחר פירוק מפורט של המתנע, מתבצעת בדיקת פגמים יסודית של כל חלקיו. אלה שנקלעו לעשייה, וגם כאלה עם ליקויים שלא ניתנים לתיקון, מוחלפים בחלקי חילוף חדשים. המתנע מורכב בסדר הפוך.
