ישנן מספר דרכים להגדיל את כוח המנוע בטוסטוס. לשם כך עליכם להבין לאיזו מטרה אתם זקוקים ליותר כוח. עליכם לדעת שככל שתניעו יותר כוח סוס למנוע, חייו יהיו קצרים יותר.
הוראות
שלב 1
התחל לכוון את מנוע הקטנוע שלך על ידי השבת כוח העיצוב שלו. ואכן, הייצור תמיד לוקח בחשבון סטנדרטים סביבתיים וכלכלת המנוע. כדי להתחיל, פשוט התאימו מחדש את הקרבורטור להגברת כוח חיובי. מנגנוני היניקה והפליטה המותקנים במפעל מונעים מהמנוע לקבל את תערובת האוויר / דלק המקסימלית, כך שהוא אינו יכול לפתח את ההספק המרבי שהוא יכול להתמודד איתו.
שלב 2
החלף את מסנן האוויר בדומה עם קיבולת גבוהה יותר, התאם מחדש את הקרבורטור, החלף את תשתית הפליטה בתפקוד יעיל יותר. כעת המנוע יוכל לקבל כמה שיותר תערובות דלק אוויר שהוא יכול "לינוק" ובמקביל ישוחרר במהירות מגזי הפליטה דרך הצינור.
שלב 3
קנו או הזמינו יחידת בקרת מנוע אלקטרונית שהותקנה מחדש. אחרי הכל, ECU רגיל, לרעת כוח המנוע, אינו מאפשר לו לשרוף את כמות התערובת המרבית ליחידת זמן. בנוסף, יש לו תזמון הצתה שונה, המסייע להפחתת תכולת הרעלים בגזי הפליטה ולהפחתת צריכת הדלק, אך, שוב, על חשבון החשמל.
שלב 4
כעת החלף את פנים הקרבורטור בערכת סילון. זה כולל בדרך כלל סילונים, תרסיס תשתית מחלק ומחט מחלק. שים לב שקוטר המפזר שלו הוא פרמטר חשוב של המאייד. גם אם שמים ערכת סילון של 124 סמ"ק בקרבורטור של 50 סמ"ק, אתה מקבל רק צריכת דלק עצומה ומצת מוצף. לכן, עם עלייה בתזוזת המנוע ב -40% ומעלה, שנה את המאייד כולו. התקן חדש עם קוטר מפזר גדול יותר ואזורי זרימת זרבובית. יחד עם זאת, עליכם להבין כי צריכת הדלק תעלה גם היא.
שלב 5
בעת החלפת המאייד, החלף גם את שסתום כותרת הכניסה. שסתומי כוונון עשויים סיבי פחמן וחומרים סינתטיים אחרים. הם קשוחים ועמידים יותר.
שלב 6
עם עלייה בקיבולת מעוקב המנוע, אל תשכח להגדיל את שטח הזרימה של חלון השסתום, אחרת נפח תערובת הדלק האוויר הנכנסת לא יגדל. הנפח המוגבר של התערובת אינו יכול להידחק אל תוך פתח השסתום הסטנדרטי, ולכן עדיף להחליף מיד את כל "הבית" באחד היעיל יותר.
