כוח המנוע הוא אחד המדדים החשובים ביותר שלו. לחובבי רכב יש אפשרות להגדיל אותה משמעותית בעזרת כיוונון שטחי או עמוק.
תארו לעצמכם מצב שבו אתם עדיין לא מתכננים להחליף את המכונית וזה לגמרי מתאים לכם, למעט מחווני הכוח, הזריזות והתוקפנות של המנוע. אתה פתאום רוצה מהירות ואדרנלין בדם. מה לעשות? הטיפ הראשון הוא להחליף את המנוע של המכונית שלך ליחידה חזקה יותר, אם רק היא מתאימה למותג של סוס הברזל שלך. אם זה לא יכול להיעשות ממספר סיבות, אז אתה לא צריך להתייאש מיד.
ישנן מספר דרכים להוסיף תריסר עד "סוסים" וחצי למנוע, אם כי כדאי להזהיר מיד שהדבר יפחית משמעותית את חיי המנוע. עם זאת, אם בכל זאת החלטתם על ניתוח, אז נעבור לשקול את מהות הנושא.
מה כלול במושג כוונון המנוע
כוונון מנוע (אילוץ) אפשרי גם שטחי וגם עמוק יותר. כוונון מהסוג הראשון כולל ביצוע נהלים כדי להקל על "נשימת המכונית", שמושגת:
1. החלפת מסנן האוויר הסטנדרטי במסנן אפס התנגדות כביכול. מהות המניפולציה היא הפחתה משמעותית של צריכת האנרגיה, המשמשת ליניקת אוויר למנוע.
2. אופטימיזציה של מערכת הפליטה על מנת להשיג מעבר קל יותר של גזים דרך מערכת הפליטה. עבודות אלה מורכבות מהתקנה של סעפת פליטה מסוג עכביש ומערכת פליטה "זרימה ישירה". אני חייב לומר שבנוסף לעלייה קלה בכוח המנוע, תקבל צליל אגרסיבי יותר במהלך פעולתו (תוצאה של הגדרת "זרימה קדימה"), מה שאולי ייתן לך את התחושות הנדרשות.
תכונות של כוונון עמוק
האם אתה רציני לגבי הסיכוי לבלאי מנוע מהיר? אז אתה יכול להמשיך בכוונון עמוק, כלומר לשינוי רציני במאפייני יחידת הכוח.
כוונון שבבים מתבצע לרוב כאשר משנים את קושחת המפעל ביחידת הבקרה האלקטרונית לאספקת והתאמת תערובת הדלק. עם הליך כזה, אתה לא יכול רק להגדיל את הכוח ב-15-20%, אלא גם להגדיל את המומנט באופן משמעותי. זה מתורגל, אם יש צורך (או כרצונו), משעמם של צילינדרים, התקנת גל ארכובה קל ובוכנות. כל הפעולות הללו בשילוב יכולות לתת השפעה רצינית מאוד (עד להגדלה כפולה של כוח).
לאחר שהשגת מטרה זו, הגדלת הדינמיקה והמאפיינים המהירים של המכונית, אל תשכח להתאים את מערכת הבלימה של מכוניתך ואת רכיבי המתלים למציאות החדשה.
