בעלי קטנועים רבים מתחילים לחסר כוח מנוע סטנדרטי לאורך זמן. אני רוצה מהירות גבוהה יותר, תאוצה מהירה יותר, תנועה אמינה ובטוחה יותר עם עומסים כבדים, בכבישים קשים ובשיפועים. אפשר בהחלט להוסיף סוסים למנוע הקטנוע לבד.
זה הכרחי
ערכות ערכת כוונון לדגם הקטנוע שלך
הוראות
שלב 1
התחל משחזור יכולת העיצוב. העובדה היא כי הגדרות המפעל של המנוע נעשות תוך התחשבות בסטנדרטים סביבתיים וביעילות משופרת. כוונן מחדש את המאייד - זה עשוי להספיק להגברת הכוח ניכרת. החלף את מסנן האוויר במודל בעל קיבולת גבוהה יותר ומערכת הפליטה במנוע יעיל יותר. זה יסיר מכשולים שמונעים מהמנוע לפתח את כל הכוח שהוא מסוגל.
שלב 2
חפש או הזמין יחידת בקרת מנוע אלקטרונית מחודשת (ECU). על ידי הסרת מגביל המהירות האלקטרוני ושינוי תזמון ההצתה במכשיר זה, המנוע יגיע לכוח העיצוב המרבי שלו. במקרה זה יעילות הדלק תדרדר ותכולת החומרים המזיקים בגזי הפליטה תעלה.
שלב 3
השלבים הבאים של הגדלת ההספק יהיו בפרופורציות ישירות להפחתת משאב המנוע. לדוגמא, הועלה ל -20 כ"ס. למנוע 50 סמ"ק יהיה משאב ל -1-2 מפגשי מירוץ. החליטו בעצמכם: האם אתם צריכים קורבנות כאלה.
שלב 4
שנה את מערכת החשמל. לשם כך, מצא ערכת כוונון למאייד שלך עם סט סילונים, תרסיס מערכת מדידה ראשי ומחט מדידה. בעת התקנת ערכה כזו, החלף או משעמם את המפיץ לקוטר גדול יותר. מבלי להגדיל את קוטר המפיץ, לא תהיה עלייה בכוח.
שלב 5
כדי להגדיל את הספק המנוע ביותר מ- 40%, החלף את המאייד כולו. לקרבורטור הכוונון כבר יש את קוטר המפזר הנדרש וחתך נחיר. שימו לב שעם קרבורטור כזה צריכת הדלק תגדל ביותר מפעם וחצי.
שלב 6
במנוע דו פעימות החלף את שסתום כותרת הכניסה בקרבורטור. כדי להשיג את האפקט של שסתום כותרת עלי כותרת, יש צורך להגדיל את חתכי הזרימה של יציאות כניסת השסתום. כדי לא לשעמם אותם בעצמך, החלף את גוף שסתום עלי כותרת בדגם כוונון פרודוקטיבי יותר.
שלב 7
בעת שדרוג המאייד או התקנת חדש, הקפד להחליף את מסנן האוויר. האפשרות הטובה ביותר תהיה פילטר ספורט התנגדות אפס. העלות שלהם גבוהה מאוד בהשוואה לסטנדרטים, אך הם ניתנים לשימוש חוזר. שטפו אותם בבנזין והשרו אותם בשמן מיוחד כל 400-600 ק מ.
שלב 8
התקן מערכת פליטה לספורט. מערכת כוונון איכותית צריכה לכלול סעפת פליטה, מהוד ועמעם. מערכת שנבחרה והתקינה כראוי לא רק תגדיל את ההספק ב-10-15%, אלא גם תגדיל את מהירות גל הארכובה המרבית ותעביר את שיא ההספק לעבר סל ד גבוה יותר.
שלב 9
שים את גרסת הספורט של ה- ECU. בכך שים לב להגדרותיו. רכיבי ECU מרוצים מכוונים בדרך כלל למקסימום ביצועים בסל ד גבוה. דגמים כאלה מספקים יתרון טוב במסלול המרוצים, אך מקשים על הפעלת הקטנוע בנסיעה עירונית. לשימוש יומיומי, מצא יחידת בקרה עם קושחה מכוונת לסיבובים נמוכים ובינוניים.
שלב 10
לדגמי ECU יקרים יש אפשרות לשנות את התוכניות שהוקלטו בו. זה דורש מחשב, כבל ממשק, תוכנה וכישורים מתאימים.אם אין לך את הידע והניסיון לבחור תוכנית בקרה מתאימה, אל תנסה לעשות זאת בניסוי. מצא ECU עם מספר מצבי הפעלה.
שלב 11
יחידות ECU עם מספר תוכניות בקרה שהותקנו מראש במפעל כוללות כפתורים בגוף היחידה המעבירים תוכניות בזמן אמת. התוצאה של עליית הכוח תהיה נמוכה יותר מאשר בדגמים הניתנים לתכנות עם בחירה קפדנית של המחשב בתוכנית, אך מערכת כזו די נוחה לנהיגה עירונית.
