זמן מה עובר - ואתה מבין שהגיע הזמן לתקן את הקטנוע שלך. עדיף, כמובן, לפנות לאנשי מקצוע, אז עבודת התיקון שלכם לא תתעכב ותהיו בטוחים באיכותם. אבל כמה פרטים, בכל זאת, אתה יכול לנסות לתקן את עצמך.
הוראות
שלב 1
כדי לתקן את תומכי הבולם הקדמי, ראשית עליך להסיר אותם מהקטנוע. לשם כך, ראשית הסר את הגלגל הקדמי ושחרר את שני התמוכות. שחרר את האגוזים, הסר אותם ואז שלף תחילה את אחד ואז את המתלה השני. נקה את הלכלוך ושטוף בנזין.
שלב 2
הסר את מגף הגומי מהמעמד. ואז הסר את הפקק מהשקע. עשו זאת באמצעות סמל או מברג דק מאוד. מהדקים את המוט המצופה כרום במברג. הציבו את המעמד בצורה נוחה ונסו למשוך. הכניסו את הציר שהוכן בעבר לחור לסרן הגלגל, הכו אותו בפטיש, לכיוון המוט כלפי חוץ. אבל תהיה זהיר. היכה רק כמה פעמים והמבנה יעבור מעצמו. הסר הכל בזהירות, נקה ובדק. שטוף יחידה זו היטב בבנזין. הסר את התותבים מהגזע והעריך את שחיקתם.
שלב 3
לאחר מכן הסר את קפיץ השיכוך מהגבעול. הקפיץ הראשי נשאר במעמד, יש להסירו, ואל תשכח בו זמנית בעומק עצירת הבליטה. השתמש במברג ארוך או צבת צרה. ואז מנקים היטב את פנים המתלה.
שלב 4
לאחר פירוק ובדיקת חלקים, תוכלו לשדרג את המדפים שלכם. לשם כך, הניחו שני קפיצי שסתום מהמכונה בשורה לצורך שיכוך, וגם קפיץ אחד לשיכוך במתלה נפרד. כשאתה עושה זאת, השתמש במכונת גימור במקדחה חשמלית.
שלב 5
ואז עוברים לייצור תותבים חדשים. הפקידו את העבודה הזו בפני טרנר מנוסה. תן לו את המלאי, את התותבים הישנים עם המתלה. שימו לב כי אי אפשר לייצר תותי אלומיניום, מכיוון שהם יהפכו ברגע לא שמיש.
שלב 6
ואז בדוק את הגבעול. אל דאגה אם יתברר כחלודה. אבל אם אתה עדיין רוצה להחליף אותו, אז הזמין חדש מהמפעל.
שלב 7
וההליך הסופי הוא שימון יסודי. קדח חורים קטנים בשטח של כ 0.5 ס מ בשרוול התחתון, שנמצא בתחתית המתלה. ואז השמן מתחתית המתלה לא יפריע לתפעול מנגנון הקפיץ.
שלב 8
לאחר מכן, הרכיב את המתלה בסדר הפוך. אל תשכח לשים את פגוש הגומי ראשון. והקפד לבדוק אם החלפת את טבעת התומך.
