פגיעות חזקות של הגוף על קורות הציר בעת נהיגה במכונית עמוסה, בקרת תנועה קשה מעידה על ביטויים חיצוניים של בלאי או שבירה של קפיץ המתלה האחורי או הקדמי. כדי להימנע מכך, יש צורך לבדוק מעת לעת את הקפיצים, אך כיצד ניתן לעשות זאת?
הוראות
שלב 1
כל הקפיצים, תלוי באורך ובעומס של 3425 N (350 ק"ג), מחולקים לשתי מחלקות: מחלקה "A" שאורכה יותר מ 278 מ"מ ומחלקה "B" שאורכה הוא פחות או שווה ל 278 מ"מ. יחד עם זאת, מעיינות מחלקה "B" בצד החיצוני של הסלילים נצבעים בצבע שחור, וקפיצי "A" כלל אינם צבועים.
שלב 2
לפני תחילת הבדיקה, יש לשטוף היטב את כל החלקים. זכור להגן על תותבים, כיסויי מגן וחלקי גומי מפני ממסים. ואז בדוק כל חלק קפיצי לאיתור סדקים, נזק מכני ובלאי.
שלב 3
יש לבדוק את אורך כל קפיץ של המתלה האחורי או הקדמי במצב חופשי, אם אורך הקפיץ פחות מהערך הסטנדרטי המרבי המותר, יש להחליפו. זכור כי התקן הוא 44.00 מ"מ, אורך הקפיץ בעומס של 216 N הוא כ- 35.00 מ"מ, ואורך הקפיץ בעומס 451 N הוא 27.20 מ"מ.
שלב 4
כעת בדוק את המאפיינים האלסטיים של הקפיץ על ידי נקודות הבקרה שלו, לפני כן, לאחר שהידקנו אותו עד שהסלילים נוגעים זה בזה. ואז בדוק אם יש עיוות של קפיץ האחורי או המתלה הקדמי, אם יש כזה, זה אומר שיש סיבות לתקלה שלו, ולכן יש צורך להחליף את הקפיץ.
שלב 5
לאחר מכן, עליכם לבדוק את קפיץ הניצב. אם אי הניצב גדול מהערך הסטנדרטי המרבי המותר של 1.5 מעלות או פחות, פירוש הדבר שהקפיץ שבר את תכונותיו ויש להחליפו.
שלב 6
יש דרך ישנה אחרת לבדוק מעיינות. לשם כך, בין שתי רצועות מתכת עם בורג באמצע, מהדק את הקפיצים הישנים והחדשים והדק בהדרגה את אגוז הבריח. אם הם נדחסים באותה מידה, אז הקפיץ הישן נמצא במצב תקין.
שלב 7
ולבסוף, יש צורך לבדוק את מצב כריות התמיכה של הגומי של קפיצי המתלים האחוריים או הקדמיים. במקרה של תקלה, החלף אותם בחדשים.
