מה לעשות ואיפה להתחיל אם מנוע הרכב שלך לא יתניע? לפעמים השאלה הפילוסופית הזו מגיעה לבעלי מכוניות.
ראשית עליך לקבוע את סיבת הסירוב. בדרך כלל, התנעת מנוע דורשת דלק, אוויר וניצוץ שידליק את תערובת האוויר / דלק בצילינדרים של המנוע. אם מסנן האוויר תקין ותערובת הדלק והאוויר נכנסת לסעפת היניקה, הגיע הזמן לבדוק את מערכת ההצתה. אפשר וצריך לבדוק לבד את הניצוץ, מבלי לשים את התהליך הזה על המבער האחורי, או יותר נכון לפני ביקור בתחנת השירות.
הבדיקה היא כדלקמן: בעזרת מפתח מצתים, משחררים את המצתים מראשי הצילינדר ובודקים אותם בזהירות. הדבר הראשון שיש לחפש הוא הפער בין האלקטרודות המרכזיות והצדדיות של המצת. זה צריך להתאים לערכים בין 0.7 ל- 0.9 מ מ. אם הפער גדול יותר, יש צורך לכופף את האלקטרודה הצדדית; אם היא קטנה יותר, כופף אותה. אנו שמים לב גם למצב הנרות: מרבצי פחמן יכולים לספר גם על מצב הפעלת המנוע. כדי לבדוק אם יש ניצוץ, יש להסיר מרבצי פחמן באמצעות נייר זכוכית דק.
כדי לבדוק זאת בעצמך, אתה יכול לקשור את כל הנרות עם חוט בשורה ולהטמיע את הקצה החופשי של החוט ל"קרקע "של המכונית, לשים את קצות חוטי המתח הגבוהים על הנרות. לאחר מכן, בעזרת המתנע, אנו מתחילים לסובב את המנוע ולהתבונן ביצירת ניצוץ בין אלקטרודות המצת. המראה והצבע שלה יכולים גם לספר הרבה. אם הניצוץ חלש על כל הנרות או נעדר לחלוטין, סביר להניח שהמתג האלקטרוני נכשל. אם יש ניצוץ, אך זה שונה עבור כולם או עבור נר בודד, הבעיה עשויה להיות כדלקמן:
- פירוק חוט המתח הגבוה מהמפיץ לנר;
- מחוון המפיץ (מפיץ) פגום או שחוק;
- הנר פגום;
- מגע לא יציב בקצה החוט.
אם הצליח על סלילי ההצתה. לשם כך יש להגדיר פער של 2-4 מ מ על מצת אחד ולהפוך את המנוע עם מתנע. אם גם אין תקע זה, אז סליל ההצתה פגום. במכוניות עם מנוע קרבורטור מספיק להחליף אותו, בעוד שבמכוניות עם מערכת הזרקה יש צורך לבדוק את המתג האלקטרוני, שעלול להיכשל.
