פריקת ניצוצות משמשת במנועי בעירה פנימית בנזין. מקורו במצת ומצית את תערובת האוויר / בנזין שבגליל. אם המנוע אינו מתניע, ברוב המקרים הדבר נובע מתקלה בחיווט המתח הגבוה והיעלמותו או חולשתו של הניצוץ.
נחוץ
- - מפתח נר;
- - סט כלים;
- - מברשת לניקוי נרות;
- - מדבקות לבדיקת הפער.
הוראות
שלב 1
וודא שהניצוץ נמצא במצתים. לשם כך הסר את החוט מכל נר. התקן את קצהו במרחק של 5-6 מ מ מכל חלק לא צבוע במנוע (זו תהיה המסה). בעת ארכובה של המתנע, ניצוץ כחלחל חזק אמור לקפוץ בין החוט לקרקע. זה אומר שיש בעיה עם נרות. אם זה לא שם, הבעיה היא בציוד החשמלי של המכונית.
שלב 2
נתק את חוטי המתח הגבוה מהמצתים. שחרר את כל הנרות מגוש הצילינדר בעזרת מפתח מיוחד (הנקרא מצת). עוטפים אותם בשורה אחת עם חוט חשוף מעל החלקים המוליכים שנגעו בלוק הגליל. הקשר חייב להיות הדוק. הידוק את החלק החופשי של החוט היטב לקרקע הרכב. זה יכול להיות כל חלק במנוע שאינו מכוסה בצבע או בתרכובת נגד קורוזיה. חבר מחדש את חוטי המתח הגבוה למצתים.
שלב 3
ארכוב את המנוע עם מתנע. ניצוץ רגיל אמור לקפוץ בין האלקטרודות של הנר בתדירות ומשרעת קבועים. זה צריך להיות בצבע סגול, להיות עבה יחסית (הקוטר צריך להיות השווה ויזואלית לקוטר האלקטרודה), וללחוץ בבירור במהלך הפריקה. הניצוץ הזה צריך להיות על כל נר.
שלב 4
ניצוץ דק דמוי חוט מעיד על תקלה במערכת ההצתה. בחן את הנרות בזהירות. האלקטרודות יכולות להיות מוגזים, מותכים או רטובים (מכוסים בשמן או בדלק). משרים נרות בנפט ומסירים משקעי פחמן בעזרת מברשת תיל נחושת. אם האלקטרודות פגומות, החלף את המצת.
שלב 5
בדוק את מרווח האלקטרודות באמצעות מד מרגיש מיוחד. זה צריך להיות 0.8-0.95 מ מ. אם היא גדולה יותר או קטנה יותר, כופף את האלקטרודה הצדדית. השתמש במפתח מיוחד כדי לשמור על הנר שלם. אל תנסה לכופף את האלקטרודה המרכזית מכיוון שהדבר יפגע במצת.
שלב 6
ניצוץ רע על כל ארבעת המצתים יכול להיגרם על ידי סוללה חלשה. טען אותו ובדוק את צפיפות האלקטרוליט. לעתים רחוקות מאוד, היעדר ניצוץ יכול להיגרם כתוצאה מתקלה בסליל ההצתה במתח גבוה. כדי לאמת זאת, הפוך נר על כ -4 מ מ. אם אין ניצוץ חזק בעת ארכובה של המתנע, החלף את הסליל.
