לשם מה משמש הגנרטור ואיך הוא עובד? אנשים רבים תוהים מדוע הגנרטור אינו פועל אם המתח אינו מופעל על מתפתל הרוטור? וזה לא עובד מהסיבה שהתנאי להופעת EMF במוליך אינו מתקיים.
הרכב זקוק לגנרטור כדי להניע את המעגלים החשמליים ולהטעין את הסוללה בזמן שהמנוע פועל. ב- VAZ של הסדרה הקלאסית, כמו בדגמים מאוחרים יותר, משתמשים בגנרטורים שעקרונם זהה. הבדלים נצפים רק בעיצוב של אלמנטים בודדים. לכן, בהתאם לדגם הרכב, משתמשים בגנרטורים בעלי הספקים שונים. אם בעותקים המוקדמים של מכוניות היו מעט צרכני אנרגיה, בהמשך מספרם גדל, היה צורך להגדיל את כוחו של מקור הכוח.
העיקרון של הגנרטור
אם אתה מפרק את גנרטור ה- VAZ, ניתן להבחין בין שני חלקים - הרוטור והסטטור. שים לב שהגנרטור הוא מכונת DC. כלומר, לחלק הנע יש סלילה הדורשת הספק נוסף. לשם מה נועד המתח על הרוטור? ננסה להבין את הנושא הזה.
לסטטור יש שלושה פיתולים זהים שמהם מוסר המתח. כאשר הרוטור מסתובב ללא ספק כוח מחובר בתוך הסטטור המתפתל, ה- EMF לא יושרה באחרון, מכיוון שמהלך הפיזיקה ידוע ש- EMF נגרם כאשר המוליך נע בשדה מגנטי. מה צריך לעשות? אנו מספקים מתח מיוצב לסיבוב הרוטור. ואין טעם להשתמש במגנטים קבועים בתכנון, מכיוון שהדבר מייקר את הגנרטור לייצור.
אנו מקבלים כי זרם זורם במפתל הרוטור, היוצר שדה מגנטי מסוים סביב המוליך. לאחר שפרקנו את הגנרטור מגיר הארכובה, אנו מקבלים עמידה בתנאי העיקרי - השדה המגנטי נע בתוך הפיתול. כתוצאה מכך, EMF יופיע, והפרש פוטנציאלי יופיע בקצוות הפיתול.
ממה מורכב גנרטור ה- VAZ?
הדבר החשוב ביותר הוא הגוף, אותו ניתן לחלק לשלושה מרכיבים עיקריים. אלה שני כיסויים עם מיסבים וחלק אמצעי עם גנרטור מתפתל. גלגלת על הרוטור משמשת להעברת מומנט מגל הארכובה. דגמי VAZ מוקדמים השתמשו בחגורות וי. ורק עשרות מהם צוידו לראשונה בחגורות רחבות מרובות חריצים. בשל העובדה שהחגורה רחבה ובעלת חריצים רבים, ניתן היה לחצות את קוטר הגלגלת בחצי.
המסבים, האחראיים על פעולתם היציבה של המכניקה כולה, מותקנים בכיסויים הקדמיים והאחוריים. לזה שעומד מלפנים יש את הבלאי הגדול ביותר, שכן לחגורה יש השפעה עצומה עליו. אבל אז האלקטרוניקה, לעומת זאת, אינה מודרנית לחלוטין, אין בה שום דבר מסובך. שלושה זוגות של דיודות מוליכים למחצה שנועדו להמיר AC לשלושה שלבים ל- DC.
בקבל מותקן פלט כדי להחליק את האדווה. קבל אלקטרוליטי רגיל, אין לו מאפיינים ספציפיים. על הרוטור מותקן מנגנון מברשת, הנמצא באותו בית עם וסת ממסר. בעבר הותקנו גם ויסות מתח מכני וגם אלו שנעשו על פי מעגלים מורכבים. אך לאחרונה, הרגולטורים המיוצרים על גבי גביש מוליך למחצה יחיד צברו פופולריות רחבה. הם זולים ופשוטים.
