מרבית המכוניות החשמליות הפיכות. משמעות הדבר היא כי מנועים חשמליים רבים יכולים לשמש גם כגנרטורים. איך בדיוק תלוי בסוג המנוע.
הוראות
שלב 1
וודא כי אספק כוח חיצוני למנוע לפני השימוש במנוע כגנרטור.
שלב 2
כדי להפוך את הגנרטור למנוע קומוטטור עם מגנט קבוע על הסטטור, סובב אותו עד כאלף סיבובים לדקה. זה יתחיל לייצר מתח DC פועם, שקוטביו תלוי בכיוון הסיבוב. אל תחבר אליו ישירות מסנן או סוללה ישירות - כאשר הגנרטור נעצר, הוא יתחיל להתפרק דרכו. כדי למנוע זאת, השתמש בדיודה או ממסר זרם לאחור. כדי למנוע טעינת יתר של הסוללה, השתמש במגביל זרם טעינה או בווסת ממסר.
שלב 3
להמיר מנוע מוברש עם עירור סדרתי או מקביל לגנרטור עם עירור עצמאי. לשם כך יש לנתק את סלילת הסטטור שלו, להפעיל עליו מתח קבוע מהסוללה ואז לסובב את המנוע. הסר את מתח DC מהקולט, שקוטביותו תלויה הן בכיוון הסיבוב והן בקוטביות מתח האספקה של סלילת השדה. ההספק הנצרך על ידי סלילה זו נמוך משמעותית מההספק שניתן להפיק מהגנרטור. כאשר המתח מופיע, אתה יכול להחליף את השדה המתפתל לחשמל מהגנרטור.
שלב 4
זה מאוד נוח להשתמש במנועי צעד כמחוללים. הם מפתחים מתח משמעותי במהירות נמוכה יחסית. אפילו על ידי נהיגה עם מנוע כזה עם האצבעות, אתה יכול ליצור נורה, נורית, זוהר מבלי להשתמש בהילוכים מוגזמים. יש לו כמה פיתולים, שכל אחד מהם יכול להסיר מתח מתחלף. אם אתה רוצה להפוך אותו לקבוע, השתמש בגשרים רגילים.
שלב 5
מנוע אינדוקציה לא יעבוד כמחולל בפני עצמו, מכיוון שאין על הרוטור מקורות של שדה מגנטי. קח שלושה קבלים בנפח של כמה עשרות מיקרו-פארדות. הם לא צריכים להיות אלקטרוליטיים, אלא בהכרח מנייר. חבר אחד מהם בין המסופים לשלב הראשון והשני, השני בין המסופים לשלב השני והשלישי, והשלישי בין המסופים לשלב הראשון והשלישי. חבר את העומס רק לאחר שסובב את הגנרטור. זכרו שהוא מייצר מתח גבוה זהה לזה שאליו תוכנן המנוע.
