בעלי מכונית VAZ 2110 חייבים להיות בעלי מידע אודות כל החיישנים הראשיים של המכונית. הם מבטיחים ביצועי מנוע יציבים. אתה גם צריך להיות מסוגל לבדוק אותם נכון.
הוראות
שלב 1
ראשית, שימו לב לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור. זהו תרמיסטור. חיישן זה עטוף בשקע נוזל הקירור שעל ראש הצילינדר. בטמפרטורות נמוכות התנגדות החיישן צריכה להיות גבוהה ובטמפרטורות גבוהות נמוכה.
שלב 2
טמפרטורת נוזל הקירור מחושבת על ידי הבקר. הטמפרטורה הזו היא שמשפיעה על מרבית המאפיינים שהבקר שולט בהם.
שלב 3
גם לחיישן הדפיקה יש חשיבות רבה. הוא עטוף בחלקו העליון של בלוק הגליל. משימתו העיקרית היא לתפוס רעידות חריגות במנוע הרכב. האלמנט הרגיש ביותר של חיישן זה הוא פלטת גביש פיזואלקטרית. כאשר מתרחשת פיצוץ, נוצרים פעימות מתח ביציאה. הם מסוגלים לגדול עם עוצמת הגברת ההשפעות של התפוצצות. החיישן נותן אות, והבקר מכוון את תזמון ההצתה. לפיכך, חיסול הבזקי התפוצצות של דלק מתרחש.
שלב 4
שימו לב לחיישן ריכוז החמצן. הוא מותקן על צינור הפליטה הקדמי. החמצן בגז הפליטה מגיב עם חיישן זה ויוצר הבדל פוטנציאלי ביציאת החיישן. יש שינוי מ 0.1V ל 0.9V. כדי שהחיישן ירכז חמצן כרגיל, עליו להיות בטמפרטורה מעל 360 מעלות צלזיוס. לשם כך מותקן בו גוף חימום. הוא מסוגל לחמם את החיישן לטמפרטורה הנדרשת תוך זמן קצר. הודות לחיישן, הבקר קובע איזו פקודה לתקן את הרכב תערובת העבודה שיש לשלוח למזרקים. כאשר התערובת רזה, הפקודה ניתנת להעשרה, ובתערובת עשירה, לדלדול.
