מכונית מודרנית היא מכשיר מורכב המצויד במגוון מכשירים אוטומטיים המאפשרים לך להתאים פרמטרים משמעותיים המשפיעים על פעולת הרכיבים והמכלולים האישיים. מכשירים אלה כוללים חיישני זרימת אוויר המוניים שנועדו להעריך את כמות תערובת האוויר הנכנסת למנוע. הם משמשים בדרך כלל בשילוב עם חיישני טמפרטורה ולחץ אטמוספריים. נעשה שימוש בטכניקות ושיטות שונות לבדיקת חיישנים.
הוראות
שלב 1
התחל לבדוק את חיישן זרימת האוויר על ידי בדיקה חזותית של התעלה כדי לוודא שאין סדקים או פגמים אחרים. בצינור האוויר בו מותקן החיישן אסור שיהיו דליפות משמעותיות.
שלב 2
קבע איזה סוג חיישני זרימת אוויר משמש ברכב שלך. זה יכול להיות מכשיר עם מנחת, עם סרט או חוט מחומם, כמו גם חיישן מסוג מערבולת. תלוי בסוג ההתקן בחר שיטה לבדיקתו.
שלב 3
לבדיקת חיישן המצויד בבולם, חבר את ההובלה השלילית לבית המנוע. אתר את הקרקע, האות וסיכות הכוח במחבר חיישן זרימת האוויר. חבר את העופרת החיובית של מד המתח למסוף האות של החיישן.
שלב 4
הסר את צינור האוויר ואת כיסוי שואב האוויר כדי להקל על הגישה למנחת. סובב את דש החיישן מספר פעמים (הוא אמור להסתובב בצורה חלקה, ללא מתח).
שלב 5
הפעל את ההצתה מבלי להפעיל את המנוע. שימו לב מה המתח במד המתח. זה צריך להיות בטווח שבין 0.2 וולט ל -0.3 וולט. כעת פתח וסגור את תריס החיישן פעמיים או שלוש. עם חיישן עובד, המתח יעלה בהדרגה לכ- 4.5V.
שלב 6
התקן מחדש את התעלה. התניע את המנוע במהירות סרק. המתח לא יעלה על 1.5 וולט. עם עלייה בסיבובים ל -3000 לדקה, המתח אמור לעלות ל -2.5 וולט. סגור את המצערת במלואה. עם חיישן עובד, המתח צריך להיות גבוה מ -3.0 וולט.
שלב 7
כדי לבדוק את החיישן באמצעות חוט חם (סרט), הפעל את ההצתה וודא שהמתח הוא כ -1.4-1.5 וולט. התניע את המנוע. במצב סרק, מד המתח אמור להציג ערך של בערך 2.0 וולט. פתח וסגר במהירות את שסתום המצערת מספר פעמים. במקרה זה, המתח לא אמור להשתנות באופן משמעותי.
שלב 8
התחל בבדיקת חיישן מערבולת על ידי זיהוי קשר האות שלו. במצב סרק, תדר האות לא יעלה על 33 הרץ. יתר על כן, ככל שמספר המהפכות גדל, התדירות צריכה גם לעלות. עכשיו קבעו את המתח בסיכת האדמה. אם המתח אינו גבוה מ- 0.2 וולט, החיישן יכול להיחשב כשירות.
