בדיקת חלקי ההגה היא פעולה הכרחית וצריכה להפוך להרגל. מכיוון שהפעולה של מנגנון ההיגוי תלויה במידה רבה בך, באיזו מועד אתה מוצא תקלות, רצוי מאוד לבדוק את החלקים ואת חיבוריהם במערכת ההיגוי לפחות פעם בשבוע.
בודק את משחק ההגה
כדי לבדוק משחק, כוון את הגלגלים הקדמיים של הרכב שלך למצב ישר קדימה. קח מברג מחורץ עם פיר ארוך והדבק אותו ללוח המחוונים כשהלהב מכוון לעבר ההגה. כעת סובב בזהירות את ההגה לצד אחד ומשני עד שהגלגלים יתחילו להסתובב. ברגעים של תחילת סיבוב הגלגלים, השתמשו בגיר או בחוט כדי לסמן את גבולות המשחק החופשי שלו על שפת ההגה. מדוד את המרחק בין הסימנים וקבע את המשחק החופשי של ההגה, שלא יעלה על 15 מ"מ. אם מהלך הגלגל החופשי גדול מ- 15 מ"מ, עליכם לבדוק את מצב מתלה ההגה, מוטות וקצותיו, מיסבי רכזת הגלגל הקדמי וזרועות ציר.
ואז טלטל בחדות את ההגה מצד לצד בזווית קטנה. וודא שאין דפיקה במפרקי האוניברסלי ובציוד ההיגוי של עמוד ההגה. במידת הצורך, הידוק מחברים רופפים או החלף חלקים פגומים בחדשים.
בדיקת מצב טיפי ההיגוי
תזדקק לעוזר לביצוע בדיקה זו. קח 2 שקעים והרים את חזית המכונית. אבטח את המכונה למעמדי התמיכה. אם ברשותך מעלית, השתמש בה.
בקש מעוזר לאחוז בגלגל ולהטות אותו בחדות במישור אופקי, כלומר. משוך את החלק האחורי של הגלגל אליך, ואת החלק הקדמי הרחק ממך. אתה, במהלך זה, שם את היד שלך על גוף מפרק הכדור של קצה ההגה וזרוע התנופה ומעריך את התנועה ההדדית שלהם ביחס זה לזה. אם אתה מרגיש שמפרק הכדור נע בחופשיות, החלף את קצה ההגה מיד.
כמו כן, שנה את קצה ההגה אם במהלך הבדיקה תבחין כי תא המטען של מפרק הכדור נקרע.
בדיקת מצב מתלה ההגה ומנגנון כוונון ההגה
בדוק את מצב תא מטען ההגה. אם הוא מאבד מגמישותו, נקרע או נסדק, החלף אותו.
עכשיו בדוק את מנגנון כוונון ההגה. הורד את ידית כוונון ההגה. עמוד ההגה צריך לנוע מעלה ומטה בצורה חלקה, מבלי להיתקע או להטלטל. הרם את ידית כוונון ההגה. על עמוד ההגה להיות נעול היטב במצב המותקן.
