פגמים במוטות ההגה יכולים לכלול תגובה חוזרת במפרקים, נזק מכני ופגמים באטמי גומי. בדיקת הטיפים כוללת ניתוח התנהגות המכונית על הכביש, בדיקה ויזואלית ובדיקה בחניון.
זיזי היגוי הם חלקים החשובים ביותר של ציוד ההגה. בלב העיצוב שלו, לקצה יש ציר כדורית, המספק סיבוב חופשי של מוט ההגה ביחס לזרוע הציר. בדיקת קצה ההגה במועד מתאימה לבטיחות הנהיגה ומאריכה את חיי הרכבת התחתית של הרכב.
בדיקת קצה ההגה יכולה להתבצע הן על ידי מומחי הסדנה והן באופן עצמאי, מה שחוסך את עלות השירות. כדי לבדוק את קצה מוט החיבור, על בעל הרכב להיות בעל ידע מינימלי על תכנון הרכב. ערכת כלים מיוחדים אינה נדרשת.
קצות מוטות ההגה של הגלגלים הקדמיים הימניים והשמאליים נבדקים. המשאב של כל קצה יכול להגיע ל 40 אלף ק מ. תדירות הבדיקה צריכה להיות לפחות שבוע. מומלץ לבדוק גם את טיפי ההיגוי לפני כל נסיעה ארוכה.
בודק תוך כדי נהיגה
ניתן לזהות עצות היגוי לקויות על ידי התנהגות הרכב בזמן הנהיגה. כשנוסעים בקטע בטוח של הכביש, יש לבצע כמה סיבובים קטנים עם ההגה. אם הגלגלים מסתובבים בעיכוב מסוים, הדבר מעיד על נוכחות של תגובת נגד, הנגרמת על ידי פערים מוגברים בין הציר לגוף הקצה. כמו כן, ניתן לאות על תקלה על ידי צלילים זרים המתרחשים בעת נהיגה ברכב.
בודק במוסך
אם בדיקה בזמן נהיגה הראתה את הסבירות לעצות פגומות בהגה, יש לבדוק אותן במצב החניה. המכונית מותקנת מעל בור הבדיקה, ובהיעדרו, מרימים את חזית המכונית על שקעים. להשגת ראות טובה יותר, הגלגלים הקדמיים מפורקים זמנית.
ישנם 3 סוגים של תקלה בקצות מוטות ההגה: נזק מכני ועיוות, לחץ לחץ של אטמי גומי, נוכחות של תגובת נגד. פגמים באטמי גומי גורמים לזיהום להיכנס לחומר הסיכה, מה שעלול להוביל לפגיעה מכנית במפרק הכדורי.
בכל המקרים של גילוי כשל, קצה ההגה מוחלף. בעת רכישת חתיכת יד חדשה, בדוק כי המספר הסידורי של החלק, הממוקם על המרכב, זהה.
