אטם ראש הצילינדר של רכבי ה- VAZ מבטיח את אטימותן של מספר מערכות רכב שתעלותיהן עוברות בקטע של בלוק הצילינדר וראשו. כשמפרקים את ראש הבלוק, יש להחליף את האטם.
אטם ראש הצילינדר (ראש צילינדר) נועד לאטום את המפרק בין בלוק הצילינדר לראשו. בחללים ובפתחים של בלוק הצילינדר קיימים תעלות להפצת גז, קירור וזרימת נפט, ולכן איבוד ההידוק של החיבור הנ ל עלול לגרום לפירוק של מספר מערכות מנועי רכב. האטמים עשויים גומי מחוזק רב שכבתי. המאפיינים העיקריים של אטמים הם דרגת חומר ועובי. יש להחליף חלקים אלה לאחר כל פירוק ראש הבלוק.
תכונות של עבודה
מאפיין של אטם ראש הצילינדר הוא חוסר היכולת לאבחן את כישלונה בזמן שהרכב נמצא בתנועה. ניתן לקבוע את התקלה בעקיפין במהלך בדיקת המנוע, תוך ידיעה על הסימנים העיקריים לאובדן הידוק האטם. גורמים כמו הופעת דליפת שמן באזור המגע בין ראש הבלוק לכיסוי או הופעת תחליב לבן במקום זה הם עדות לכשל באטם. הופעת כתמי שמן במיכל ההרחבה מעידה גם על אטם פגום.
למרות העלות הנמוכה של מכוניות מקומיות וחלפים עבורן, הרוב המכריע של הציוד מתוצרת רוסיה נחות באיכותו לעומת מכוניות זרות. בהתחשב בחשיבות אטם ראש הצילינדר להפעלה בטוחה של המנוע, מומחי תחזוקה ממליצים לבעלי מכוניות VAZ להחליף את האטם המקורי בחלק דומה באיכות גבוהה יותר. מומלץ גם לקחת אטם רזרבי לנסיעות ארוכות כדי שניתן יהיה להחליפו במקרה של תקלה.
הסיבות העיקריות לכישלון אטמי ראש הצילינדר
הגורם העיקרי לתקלה עשוי להיות התחממות יתר של האטם, מה שגורם לעיוות של החומר ומוביל לעיוות בלתי הפיך. התחממות יתר יכולה להיגרם כתוצאה מכשל של אלמנטים במערכת הקירור.
מקור נוסף למתח תרמי נוסף על האטם הוא חדירת גזי הפליטה מתחתיו. זה גורם לעיוות תרמי של האטם ומוביל לאובדן הידוק המפרק.
כמו כן, הפרה של ההידוק יכולה להיגרם על ידי שגיאות בהתקנה, ולכן יש לתמוך בבעיות המקצועיות בתיקון בלוק הצילינדר, הכולל החלפת אטם הראש.
