הצילינדר הוא אחד החלקים העיקריים של מנוע בעירה פנימית, המורכב מבטנה ומעיל. יכולים להיות מספר צילינדרים, הנפח הכולל שלהם קובע את נפח המנוע הכולל.
גליל מנוע רכב הוא צינור בעל קירות עבים. זהו אחד החלקים העיקריים של מנוע בעירה פנימית הדדית, שהוא סוג המנוע הנפוץ ביותר. מנוע הבוכנה משמש בסוגים שונים של הובלה, ציוד חקלאי ובנייה, מדחסים, משאבות וכו ', במנועי בוכנה שונים יכולים להיות בין 1 ל -24 צילינדרים. במקרה זה, הנפח הכולל של המנוע שווה לנפח הכולל של כל הצילינדרים. הגליל מורכב משני חלקים: פנימי (שרוול) וחיצוני (מעיל). התוחם נקרא משטח הזזה של הצילינדר והוא יצוק מברזל משיכה או מפלדה. התוחם נקרא נשא צילינדר והוא נקי מאוד, והתוחם הוא החלק החיצוני של התוחם, שבדרך כלל עשוי מאותו חומר כמו מסגרת המנוע. כשיש יותר מגליל אחד, הם ממוקמים בבלוק יחיד במנוע, עם מרחב מעטפת משותף. במקרה זה, המעילים של כל הצילינדרים הם יצוק שלם ונקראים בלוק צילינדר. במהלך הפעלת המנוע נכנסים גליל תוצרי בעירה של דלק במצב גזי. גזים אלה מתרחבים והאנרגיה התרמית ההולכת וגוברת שלהם מזיזה את הבוכנה, המוחדרת לגליל. תנועת הבוכנה גורמת בתורו לסיבוב גל הארכובה, שמספר הברכיים בדרך כלל זהה למספר הגלילים. מחזור החובה המלא של המנוע הוא רצף של פעימות, כלומר שלבי התנועה המלאה של הבוכנה מנקודה קיצונית אחת לאחרת. במהלך הפעולה, המנוע חם מאוד, לכן, קיימת מערכת קירור, המתרחשת בחלק המעיל של הגלילים. ישנם שני סוגים של מערכות קירור למנועי בוכנה: 1. אוויר. עודף אנרגיית חום נפלטת לזרם אוויר מהיר דרך מעילי הצילינדר המצולעים.2. נוזל. לצורך קירור משתמשים בנוזל מיוחד, שעובר דרך מעטפת הצילינדר, ואז נכנס לרדיאטור הקירור, שבו הוא מקורר שוב על ידי מערכת האוורור. נוזל הקירור יכול להיות שמן, מים או נוזל לרדיאטור. המאפיינים העיקריים של גלילי מנוע הבוכנה: - נפח העבודה הוא הנפח שמשחרר הבוכנה כאשר הוא נע מהנקודה הגבוהה ביותר לנקודה הנמוכה ביותר; - הנפח הכולל הוא נפח החלל מעל הבוכנה כשהוא מגיע למצב הנמוך ביותר. הנפח הכולל הוא סכום נפח העבודה ונפח תא הבעירה. ניתן לחשב את העקירה של מנוע רב-גלילי כמוצר נפח העבודה ומספר הגלילים.
