במכוניות מודרניות המנוע מתחמם ומתקרר מהר מאוד, אך בחורף זו הופכת לבעיה מעצבנת מכיוון שצריך לחמם את המנוע כל הזמן. לכן, יש צורך לבודד את תא המנוע כך שיתחמם מהר יותר ומתקרר לאט יותר.
נחוץ
קצף פוליפרופילן, בידוד, פיברגלס, ברזנט חסין אש
הוראות
שלב 1
השתמש בחומרים מיוחדים לבידוד התא, אך אם הם אינם זמינים, אתה יכול לבצע בידוד כזה בעצמך. קנו כ -2 מ ר קצף פוליפרופילן מכוסה בצד אחד בנייר כסף שישקף את קרינת החום. חומר זה נמכר כמעט בכל חנות לחומרי בניין. כדי לבצע את הבידוד הפשוט ביותר - יש לכסות את המנוע בחתיכת קצף פוליפרופילן ופשוט לחתוך את העודפים כדי שהחומר לא יבלוט מתחת למכסה המנוע. זה יעזור לבודד את תא המנוע באיכות מספקת.
שלב 2
כדי להפוך את הבידוד לטכנולוגי יותר, קח כמה פיסות נייר עבה והשתמש במספריים כדי לעצב את אותם אזורים במשטח הפנימי של מכסה המנוע בו אמורים להדביק את הבידוד (אלה האזורים בהם צלעות מכסה המנוע אינן עוברות). גזור שכבה של בידוד עמיד בחום וקצף פוליפרופילן על פי התבניות. בעזרת דבק מיוחד, דבק תחילה את הבידוד, גלגל אותו בזהירות, ואז שכבת נייר פוליפרופילן למנוע. אם אתה לא מגלגל אותו פנימה, הוא פשוט ייפול לאחר זמן קצר.
שלב 3
יש אפשרות נוספת לבידוד תא המנוע. קח חתיכת ברזנט אש גדולה מספיק כדי לכסות חלק מתא המנוע מהרדיאטור לתיבת ההילוכים. אבטח חתיכת ברזנט לראש הרדיאטור בעזרת כבלים. משוך אותו כלפי מטה כך שהיתר יתלה מתחת למכונית. עוטפים פיברגלס מעל רכיבי פליטה שעלולים לגעת בברזנט כדי למנוע שחיקה לחלוטין. מתחו את הברזנט מתחת לכיסוי, ומשכו אותו כדי שלא ישקע. הידוק את הברזנט היטב בתחתית המקום בו תא המנוע מסתיים.
שלב 4
בעת הפעלת המכונית בתנאים קשים במיוחד (בטמפרטורות מתחת ל -20 מעלות צלזיוס), ניתן להשתמש בשתי השיטות הללו לבידוד תא המנוע. עומס המנוע יירד באופן דרמטי וצריכת הדלק תפחת משמעותית.
