למנוע הקרבורטור, בהשוואה למנוע ההזרקה, יש עיצוב פשוט יותר. לכן, כל השיפורים הנדרשים לשיפור הדינמיקה לא ידרשו עלויות כספיות ועבודה משמעותיות, ציוד וידע הנדסי.
הוראות
שלב 1
יש לשטוף ולהתאים בזהירות את המאייד. פרק אותו לחלקים, ערוך פתרון בעיות יסודי של כל החלקים. החלף פגומים ושחוקים. בדוק את אטימות כל החיבורים ואת המאייד עצמו.
שלב 2
הסר את הקרבורטור ופירק אותו. הסר את קפיץ האבק של שסתום המצערת בחדר הראשי. זה ישיג שיפור משמעותי בדינמיקה. צריכת הדלק תגדל מעט.
שלב 3
המר את מפעיל מצערת החדר המשני מאקום למכני. לשם כך, הסר את הקפיץ ממפעיל הוואקום של החדר הזה וחתוך ממנו חתיכה קטנה. יישר את החוט וחבר אותו בין ידית המצערת לבין מוט המצערת כפי שנעשה בקרבורטרים ישנים יותר של וובר. זה לא ישפיע מעט על שיפור הדינמיקה, אך התאוצה תהפוך חלקה, ללא כשלים.
שלב 4
החלף את המפזר הקטן של החדר הראשי המסומן "3, 5" עם מפזר המסומן "4, 5", אותו תוכלו לקנות בכל חנות חלפים של VAZ. החלף את מרסס משאבת ההאצה המסומן "30" במרסס המסומן "40" (מהקרבורטור של וובר ל- VAZ-2101-03). זה מגביר את הדינמיקה בהתחלה.
שלב 5
התקן את סילון הדלק הראשי שכותרתו "125" ואת סילון האוויר הראשי שכותרתו "150" בתא הקרבורטור המשני. לקבלת הביצועים הטובים ביותר, התקן סילונים שכותרתם "162" ו- "190" בהתאמה. אלה הם הגדלים המרביים של חלקים המיוצרים עבור קרבורטורים ביתיים. במקביל, הכניסו את סילון הדלק הראשי "130" (למנוע 1500) או "135" (למנוע 1600) ואת סילון האוויר הראשי "170" בחדר הראשי. הדינמיקה תגדל משמעותית, אך גם צריכת הדלק תעלה.
שלב 6
תוכנית החלפת הסילון הנתונה ממוצעת עבור כל המנועים והקרבורברים. כדי להגביר את הדינמיקה נוספת, בחר את הסילונים הנדרשים בנפרד עבור המנוע והקרבורטור המותקנים ברכב.
