הקרבורטור K-151, הנפוץ ברכבי UAZ, אמין למדי ודורש תחזוקה מינימלית הקשורה לשטיפה, ניקוי והתאמה. בעת ביצוע תהליך התאמת ההתקן, זכור כי פעולות שגויות עלולות לגרום לתקלה ב- K-151. התאמת קרבורטור מתבצעת מבלי להסיר אותו מהמנוע.
זה הכרחי
- - קבוצה של מפתח ברגים ומפתחות פתוחים;
- - נורת גומי;
- - קליפר ורניר;
- - צבת;
- - מברג;
הוראות
שלב 1
כדי להתאים את מנגנון הצף, הסר את מכסה הקרבורטור. השתמש בנורת גומי כדי להסיר כ- 25% מהדלק בתא הצוף. לאחר מכן כוון את גל ארכובה המנוע למצב שאינו מפריע להפעלת משאבת הדלק והתחל לשאוב ידנית בנזין, תוך התבוננות בעלייה ברמתו בתא. הפסק לשאוב כאשר רמה זו מתייצבת. מדוד את עומק תא הצוף בעזרת קליפר ורניר. זה צריך להיות 21.5 מ"מ (באופן אידיאלי) או 19-23 מ"מ (רמה לא קריטית). כדי להגדיל את מפלס הדלק בעזרת מברג, התכופף מעלה את לשונית הצף. כדי להפחית את מפלס הדלק, כופף אותו למטה תוך החזקת המצוף בידך השנייה. לאחר קיפול הלשונית, בדוק מחדש את מפלס הדלק בתא הצף. שלב את ההתאמה עם הניקוי והשטיפה הבאים של המאייד.
שלב 2
הסר את המאייד מהמנוע כדי להתאים את ביצועי משאבת ההאצה. ממלאים אותו בדלק ומניחים אותו מעל המשפך בעזרת כוס. פתח את שסתומי המצערת באופן מלא ושמור עליהם פתוחים במשך 3-5 שניות, ואז סגור למשך 1-2 שניות. חזור על פעולה זו 10 פעמים ברציפות. כמות הדלק הנאספת בכוס צריכה להתאים בקירוב להמלצות המפורטות במפרט הטכני של הקרבורטור. התאם את ביצועי המשאבה המאיצה על ידי סיבוב מחט ההתאמה על תעלת הניקוז. שחרר אותו כדי להפחית את הביצועים, הברג אותו כדי להגדיל אותו.
שלב 3
כוונן את מערכת ההתנעה מבלי להסיר את המאייד מהמנוע. לשם כך, פתח מעט את שסתום המצערת, סובב אותו עד הסוף וקבע את ידית בקרת ההדק בעזרת חוט או גומייה. שחרר את שסתום המצערת ומדד את הפער בין הקצה לדופן תא הערבוב. זה צריך להיות 1.5-1.8 מ מ. במידת הצורך, כוון את המרווח על ידי הברגת אגוז הנעילה וסיבוב בורג הראש השטוח על ידית המצערת. שנה את מיקומו בכל פעם לפחות חצי סיבוב. בעת הידוק סופי של אגוז הנעילה, מישור ראש הבורג חייב להיות ניצב למישור המצלמה.
שלב 4
מדוד את המרווח בין המנופים על ציר החנק. כאשר ידית הבקרה של מערכת ההתחלה סובבת עד הסוף ובולם האוויר פתוח לגמרי, הוא אמור להיות 0.2-0.8 מ מ. על קרבורטורים ישנים יותר, כוון את המרווח על ידי סיבוב ראש ההברגה של מוט הבקרה המתחיל. על קרבורטורים מודרניים יותר, כוון את המרווח על ידי סיבוב בורג ההידוק על כרית ההדק והזזתו למעלה או למטה, והדק את הבורג.
שלב 5
התאם את המרווח בקצה התחתון של בולם האוויר בעזרת ואקום בחלל מנגנון הסרעפת ועם מוט ההדק נשלף לחלוטין. לשם כך, לאחר שתיקן את ידית הבקרה של מערכת ההתחלה באופן המתואר, לחץ על המוט בצורת L של הסרעפת מלמעלה, המדמה ואקום. הפער בין קצה בולם האוויר לקיר גרון האוויר צריך להיות 5-7 מ מ. כדי לתקן את זה, שחרר את הבורג המחבר את מחצית ידית ההדק הדו זרועית בחלק העליון של מכסה הקרבורטור. לאחר שינוי מיקום בולם האוויר בעזרת המנוף, הדק את הבורג ובדוק את המרווח שוב.
שלב 6
הסר את מסנן האוויר, הפעל את המנוע וחמם אותו לטמפרטורת ההפעלה. לחץ לחיצה קלה על דוושת הגז ושלף את בקרת החנק לחלוטין. השתמש במברג כדי לפתוח את החנק עד שהוא נעצר וודא שהמנוע פועל בסביבות 2500-2700 סל"ד. כדי לכוונן את הסל"ד, הברג את אגוז הנעילה על בורג ההפסקה המתאם של מנוף המצערת. כדי להגביר את מהירות גל הארכובה, ברג את הברג הזה, כדי להוריד אותו, להדק אותו. לאחר השלמת ההתאמה, הדק את אגוז הנעילה. בנוסף, ניתן לבצע התאמה זו מבלי לסובב את בורג עצירת הכוונון. לשם כך, כופף בזהירות את ידית המצערת עצמה בעזרת צבת מתאימה.
