לאחר שימוש ממושך ברכב, חלקים רבים נשחקים. יחד איתם, האיכות של הקרבורטור נפגעת, ואחריה היא יכולה להיתקע במצב סרק. זה אומר שהגיע הזמן להתאים את זה.
זה הכרחי
- - מברג;
- - מפתח ברגים.
הוראות
שלב 1
כוון את גל ארכובה למהירות המינימלית. כדי לקבוע את התדירות המרבית של בורג איכות התערובת, עליך לסובב אותו לכיוונים שונים, אך אין לשנות את מיקום שסתום המצערת.
שלב 2
לחמם את מנוע הרכב, מכיוון שרק בתנאים כאלה ניתן לכוון את המאייד. ואז, עם הבורג הראשון, הגבל את סגירת עמוד המצערת. פעולה זו תסייע לתקן את מיקום המצערת הפתוחה של המכונית בחדר הקרבורטור (הראשי) הרצוי. התאם את איכות תערובת הדלק באמצעות הבורג השני. פירוש הדבר שעל ידי הברגתו, אתה מגדיל את תכולת הבנזין באדים של מערכת הדלק ומקבל תערובת עשירה. אם תסובב אותו פנימה, התערובת תתדלדל.
שלב 3
אל תשכח לסובב את בורג איכות התערובת לאורך כל הדרך, ואת הבורג של כמות התערובת יש לדפוק בשני סיבובים.
שלב 4
המשך ישירות לכוונון המאייד כדי להבטיח פעולה יציבה של מנוע אוקה במהירות סרק. עשו זאת רק לאחר שהתמודדתם עם הברגים הממוקמים בתחתית הקרבורטור. מצא את מיקום ברגי הכוונון הנכון (יספק את האיכות והכמות הנדרשים של התערובת). פעולה חלקה וחסכונית תושג בדיוק במצב זה.
שלב 5
סובב את הבורג הראשון שמאלה ואז ימינה כך שמהירות המנוע מוגדרת למהירות מינימלית. בצע את אותו הדבר עם הבורג השני כדי לקבוע את מהירות המנוע המקסימלית.
שלב 6
השלם את התאמת הקרבורטור של אוקה באופן הבא. כוון את הבורג הראשון למהירות של 600-700 סל ד, והשתמש בדוושה כדי להגדילו ל -4000. לאחר פעולה זו, המנוע אמור לעבוד היטב במצב סרק.
