בשנים האחרונות חלה מגמה של התפשטות קטנועים בקרב בני נוער. אם קודם לכן הם היו פלא, עכשיו, כנראה, לכל תלמיד יש. לקלנועית יתרונות רבים וכמעט שאין חסרונות. ראשית, זה די קל לתפעול. שנית, הוא לא גדול כמו אופנוע. שלישית, וזה אולי הכי חשוב, קטנוע לא צריך רישיון, כי הוא נחשב כאופניים עם מנוע חיצוני מנקודת מבט של תקנות תעבורת הכביש. אבל, כמו כל טכניקה, קלנועית או אלמנטים שלה עלולים לתקול. הקרבורטור הוא אחד החלקים החשובים ביותר בכל רכב (עם מנוע, כמובן). כיצד ניתן להתאים אותו נכון כך שיימשך זמן רב יותר?
הוראות
שלב 1
לפני כוונון המאייד, הדבר הראשון שיש לעשות הוא לחמם את המנוע, מכיוון שלא יהיה שום טעם מההתאמה כשהמנוע קר. מומלץ גם להחליף את המצת ולשטוף את כל מעברי הקרבורטור לפני הכוונון.
שלב 2
עשית את ההכנה לעבודה, עכשיו מתחילה ההסתגלות עצמה.
הדבר הראשון שעליך לעשות הוא להתאים את בורג הסרק בכדי לשמור על מנוע פועל ולא תקוע. במקרה בו אין סיבובי סרק, או כאשר הם נמוכים או גבוהים מדי, על ידי הידוק או הברגה של הברג, אנו מקטינים או מגדילים את הסיבובים, ומשיגים ערך של 1800 פלוס מינוס 100 סיבובים לדקה.
שלב 3
אז עליך להדק את בורג תערובת הדלק לחלוטין. כתוצאה מכך, המנוע אמור להיתקע. אם זה לא קורה, בדוק את אטימות מערכת אספקת האוויר ממסנן האוויר.
שלב 4
הדבר הבא שאתה עושה הוא לשחרר את בורג תערובת הדלק סיבוב אחד.
שלב 5
הצעד הבא שעליך לעשות הוא להפעיל את המנוע ולהתאים את בורג הסרק כך שסל"ד המנוע יהיה סביב 2500 סל"ד.
שלב 6
אז כדאי לשחרר לאט את בורג תערובת הדלק כדי להשיג מהירות מנוע מרבית. אך אל תשחרר את הבורג יותר מדי. שתי פניות מלאות יספיקו, אך לא יותר.
שלב 7
לאחר מכן, עליך לכוונן מחדש את בורג הסרק ולהשיג מהירות מנוע של כ- 1800 (פלוס מינוס מאה סיבובים) לדקה.
שלב 8
השלב האחרון. סובב את כפתור המצערת מספר פעמים ובדוק אם המנוע מחזיק במהירות הסיבוב. אם הכל תקין, אז הקרבורטור של הקטנוע שלך מוגדר כראוי ותוכל לרכוב בבטחה בלי לחשוש מבעיות איתו בדרך.
