אם מנוע אופנוע נקרא לב, הקרבורטור יכול להיקרא בצדק שסתומי לב. לא רק צריכת דלק, אלא גם דינמיקת ההאצה של הציוד תלויה בהתאמה נכונה ובזמן.
זה הכרחי
- - פקק עץ
- - תרגיל
הוראות
שלב 1
התאם את מיקום המצופים. לשם כך, הסר את המאייד והפוך אותו לאחר שניתק בעבר את החלק התחתון של תא הצוף. אם המצופים לא שוכבים באותו מישור, כופף את הבסיס של אחד מהם כך שההפרש ביניהם לא יעלה על 0.5 מ מ.
שלב 2
הגדר את מפלס הדלק על ידי כיפוף לשון המצוף כך שהמרחק מקצהו המרוחק יהיה 26 מ"מ. שים לב שמחוון זה חל על שטח מישורי בו הגובה אינו עולה על 1000 מ '. בגובה שהוא כפול מפלס זה, המטרה היא 28 מ"מ.
שלב 3
כוונו את ההדק. כוון את המחט למצב הנמוך ביותר. בדוק כמה קל להזיז את המעבר על הכידון. במידת הצורך לפרק, לשמן ולהרכיב מחדש. התקן מחדש את המאייד.
שלב 4
לחמם את המנוע לטמפרטורת ההפעלה לפני התאמת מהירות סרק. הרם את המצערת עם בורג העצירה כדי להגביר את מהירות גל הארכובה. הברג את התערובת "איכותית" עד הסוף, מבלי להפעיל כוח משמעותי, ואז הברג אותה סיבוב אחד או אחד וחצי.
שלב 5
בדרך, בדקו את קלות התנועה של המצערת בחריצים, וודאו שאין משחק מוגזם בבאר. צורת ה- U של המצערת מאפשרת לחסל את התגובה החוזרת במידה מסוימת על ידי כיפוף ועקירה.
שלב 6
הנח את האופנוע על המעמד המרכזי, הנמיך את שסתום המצערת בהדרגה עם בורג ה"כמות ". ודא שהמהירות מופחתת לשיעור היציב הנמוך ביותר. לאחר מכן הסר את הבורג "האיכותי" עד שהוא עולה. שוב, באותו אופן, הפחיתו והגבירו את המהירות, בהשענת התערובת.
שלב 7
לאחר הגדרת המהירות המינימלית, הדק את הבורג "האיכותי" חצי סיבוב. זה יגרום לסיבוב המנוע יציב יותר.
שלב 8
בטווח תנועת המצערת בין 1/3 ל -3 / 4 (על ידי סיבוב ידית המצערת או גובה ההרמה), למיקום המחט יש את ההשפעה הגדולה ביותר על פעולת המנוע. כדי לקבוע עד כמה הוא נבחר, לאחר נסיעה של כ- 25 ק מ, עצור את האופנוע והסר את המצתים.
שלב 9
שימו לב לצבע של מבודד האלקטרודה המרכזי. אם הוא אפור חיוור, הרימו את מחט המתיחה; אם שחור, הניח אותו. צבע אפור כהה או חום בהיר נחשב לנורמלי, דבר המצביע על כך שהנר אינו מתחמם יתר על המידה.
שלב 10
כאשר נבחרה מיקום המחט, ניתן יהיה לדאוג לכלכלה הגדולה יותר של הקרבורטור. לשם כך, תצטרך להוריד את המחט מחלקה אחת.
שלב 11
השלב האחרון של ההתאמה הוא הבחירה הנכונה של סילון הדלק הראשי. מדוד את המהירות המקסימלית עם התקנת הסילון הסטנדרטי. מניחים תקע עץ קדוח בכניסת הקרבורטור. קוטרו צריך להיות 20% פחות מקוטר הכניסה. אם המהירות אחרי זה פחתה משמעותית, הביצועים של המטוס גבוהים, אם הוא ירד, הביצועים נמוכים. אם לא חל שינוי משמעותי במהירות, אין צורך להחליף את המטוס.
