ההתאמה של מערכת ההצתה ללא מגע ברכבי UAZ חייבת להתבצע בדיוק רב. טעויות בעת התקנת ההצתה מובילות לעלייה בצריכת הדלק ולירידה בכוח המנוע.
הוראות
שלב 1
החנה את המכונית על משטח ישר, אופקי ובלם עם בלם החניה. מקם את הבוכנה של הגליל הראשון במצב של מרכז המת העליון. במקרה זה יש ליישר את החורים M3 (5 מעלות ל- TDC) על גלגל גל הארכובה ואת הסיכה שעל מכסה גלגלי ההפצה.
שלב 2
הסר את מכסה הפלסטיק מבית חיישן המפיץ. וודא כי אלקטרודת המחוון נמצאת בדיוק מול העופרת שעל המכסה. סיכה זו מסומנת במספר 1 ומיועדת לחוט המצת של הגליל הראשון.
שלב 3
בעזרת בריח עם מצביע מוכנס לתוכו, הידק את לוח מתקן האוקטן של חיישן המפיץ לבית הכונן. במקרה זה, המצביע צריך להיות בקנה אחד עם החלוקה המרכזית של סולם המתקן-אוקטן.
שלב 4
שחרר את הבריח המאבטח את לוח מתקן האוקטן לחיישן המפיץ. תוך כדי החזקת המחוון לסגירת פער הכונן, סובב בעדינות את הבית עד שהסימון האדום על הרוטור וקצה עלי הכותרת על הסטטור מיושרים. הדק את הבריח של לוח מתקן האוקטן בחיישן המפיץ.
שלב 5
החזר את מכסה מפיץ החיישן למקומו. בדוק את ההתקנה הנכונה של חוטי ההצתה למצתים בהתאם לסדר הגלילים (1-2-4-3), בספירה נגד כיוון השעון.
שלב 6
לחמם את המנוע לטמפרטורה של 80 מעלות. תאיץ בהילוך ישיר למהירות של 40 קמ"ש. לחץ במהירות על דוושת התאוצה, מה שמאפשר לרכב תאוצה מרבית. סימן לפיצוץ קל לטווח קצר עד שהמהירות תגיע ל 55-60 קמ"ש יציין את ההגדרה הנכונה של תזמון ההצתה.
שלב 7
אם במהלך נסיעת המבחן יש דפיקה חזקה, סובב את בית חיישן המפיץ בסולם האוקטן-מתקן בחלוקה אחת נגד כיוון השעון. אם אין דפיקה כלל, סובב את חלוקת חיישן 1 בכיוון השעון.
