בדיקת השמן במשתנה מורכבת ממדידת רמתו, שאמורה להיות בטווח שבין הערכים המינימליים למקסימום. את רמת השמן בודקים באמצעות מדיפסטיק מיוחד שנמצא בצוואר המילוי של CVT.
בדיקת מפלס הנוזל במשתנה צריכה להתבצע בטמפרטורת שמן של 50-80 מעלות צלזיוס. כדי לחמם את המנוע צריך לנסוע 10-25 ק"מ, תלוי בעונה. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר מחוץ לחלון, כך לוקח יותר זמן להתחמם לשמן כדי להגיע לטווח הטמפרטורות הנ"ל. מדידת מפלס השמן כאשר המנוע קר עלולה לגרום לשגיאה במדידה, וכתוצאה מכך מחוון מפלס השמן יהיה גבוה או נמוך מערכו הנקוב.
נוהל בדיקה
הנח את הרכב על משטח אופקי לפני תחילת הבדיקה. מקום המדידה יכול להיות מוסך עם רצפה שטוחה או שטח אספלט פתוח. יש להפעיל את המנוע במהירות סרק במהלך הבדיקה.
לאחר מכן, הפקח לוחץ על דוושת הבלם ועובר ברציפות את הבורר לכל המצבים, ומשהה בכל עמדה לא יותר מ -10 שניות. לאחר מכן הבורר חוזר למקומו המקורי, ולאחר מכן משתחררת דוושת הבלם.
לאחר החלפת הבורר, יש צורך לצאת מהמונית ולפתוח את מכסה המנוע של תא המנוע. המדיסטיק שנמצא בצוואר מילוי CVT משמש למדידת מפלס השמן. כדי להסיר את המדיסטיק מהצוואר, עליך לפתוח את התפס על ידי לחיצה על המתג הממוקם על ראש המדיסטיק.
יש להשתמש בכפפות או סמרטוטים כדי להגן על הידיים בעת הסרת המתקן. כמו כן, נגבו את פני החללית עם יבש. במהלך הבדיקה, אין לחות או אבק להיכנס לצוואר המילוי של CVT.
יש למקם את הדיפסטיק המיובש לחלוטין בצוואר, ואז להסירו ולבדוק את רמת הנוזל. סימן מפלס השמן צריך להיות בין שתי החריצים המציגים את רמת השמן המינימלית והמרבית. לאחר סיום הבדיקה, מפיל את המדיסטיק חזרה לצוואר, ולאחר מכן מנעולו מועבר למצב סגור.
מה לעשות אם מפלס השמן אינו מהערכים הנדרשים
אם מפלס השמן בווריאטור נמצא מתחת לסימן המינימלי, יש צורך להוסיף נוזל זהה, אשר המותג שלו מצוין בתיעוד ההפעלה לרכב. נדרשת בדיקה חוזרת של מפלס הנוזל לאחר ההשלמה. אם קצב הירידה ברמת הנפט עולה על הדינמיקה של קצב הזרימה הטבעי שלה, יש לבדוק אם המערכת לא מדליפה.
אם מפלס השמן עולה על הערך הנדרש, הנוזלים העודפים נשאבים החוצה באמצעות מזרק שבקצהו מחובר צינור מתאם גומי.
