מחנק בעת ההתחלה הוא הסימן הראשון לכך שמפרק קורות החיים אינו תקין. למרבה הצער, הנהגים עצמם הופכים לאשם בכך שהרימונים הופכים ללא שמישים. יש צורך לעקוב אחר מצב האנטרס ולשנות אותם בפגמים קלים ביותר.
הרימון הוא מנגנון מתכת עם מיסב בפנים. הבחין בין רימונים חיצוניים ופנימיים (השם הנכון הוא מפרק קורות חיים, מפרק מהירות קבוע). אלה החיצוניים מותקנים ברכזת הגלגלים של ה- VAZ 2108-21099, והפנימיים מותקנים בתיבת ההילוכים. לא ניתן לתקן רימונים, ולכן אם הם נכשלים, יש צורך להחליפם בחדשים. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לאנטרים, מכיוון שחול ומים העולים על מפרק קורות החיים מובילים לשחיקה מהירה שלו.
הוצאת רימונים ב- VAZ 21099
העבודה חייבת להתבצע בבור צפייה או במעבר עילי. הנח את המכונית על בלם היד וקבע את הגלגל האחורי באמצעות פסי גלגלים. כעת הדבר הקשה ביותר הוא לקרוע את האגוזים המחברים את הרימון לגלגל. לשם כך, אתה צריך מפתח שקעים 30 וכדי לבצע הכל בהצלחה אתה זקוק למנוף טוב. האפשרות הטובה ביותר היא לבצע הרחבה מחתיכת צינור.
לאחר מכן, הרם את המכונית על שקע, הנח אותה על תומך והסר את הגלגל. כעת עליך לנתק את מוט ההגה מפרק היגוי התמוכות. זה נעשה באמצעות חולץ מיוחד. ואת מפרק הכדור אפשר פשוט לפתוח, אין צורך לדחוף אותו. רק נסו לא לפגוע באנטרים, אחרת תצטרכו לשנות אותם.
כעת, כאשר המתלה פנוי, עליכם לפנות אותו ימינה או שמאלה (תלוי באיזה צד של המכונית אתם עובדים), הסירו את הרכזת ממפרק קורות החיים. זה אמור ליפול, עכשיו נותר רק להסיר את זה הפנימי שנמצא בקופסה. לשם כך יש צורך בחור צפייה, כי הרבה יותר נוח לבצע בו פעולה זו. חילוץ רימון עם מוטת משיכה.
התקנת רימון ואמצעי זהירות
יחד עם מפרקי קורות החיים יש צורך להחליף את האנטרים. גם אם הישנים היו במצב משביע רצון, עדיף להחליף אותם בחדשים לאמינות. בנוסף, יש להתקין מהדקים חדשים. לעולם אל תוציא את שני הרימונים הפנימיים מהקופסה. אם תסיר את כולם, מיקום מנגנון ההפרש יופר, מה שיוביל לחוסר האפשרות להתקין את מפרקי CV.
ראשית, הסר רימון אחד, החלף אותו בתקע. מפרק קורות חיים פנימי ישן מושלם. ורק לאחר התקנת התקע הוצא את הרימון השני. באופן כללי, התקנת רימונים מתרחשת בסדר הפוך של הפירוק. זכור להדק היטב את כל חיבורי הבורג. וגם החלף את הטבעות המשמשות לתיקון הפירים.
