עיבוד מחדש של קרבורטור הוא הליך שינוי ביצועים. השכלול מאפשר לפתור בעיות כגון: שיפור תהליך היווצרות התערובת, המוביל לשריפה מלאה יותר של דלק; הגדלת יעילות המנוע במגוון שונה של מצבי פעולה.
נחוץ
מברג שטוח, מברג מחושב, מלחם, הלחמה, שטף הלחמה, מקדחה, סט מקדחות
הוראות
שלב 1
יחידת עיבוד חוזר חשובה היא שסתום המחט של תא הצוף. עליכם לכוון את לשון המצוף כך שהמישור שלה יהיה ניצב לחלוטין למחט. לשם כך, פרש את הלשון וכופף אותה שוב כך שהעיקול יהיה קרוב יותר לציר המצוף. כדי למנוע בלאי אחיד ואובדן אטימות השסתום, הסר את המדרגה המחברת את הלשון והמחט.
שלב 2
לפני שינוי משאבת ההאצה, עליך לבדוק את יכולת הפעולה שלה: לשם כך, הנח את הקרבורטור מעל המיכל ועשה עשר פעימות בעזרת הידית לפתיחת החדר הראשון. השתמש במזרק לאיסוף הדלק שנשפך, נפחו צריך להיות לפחות 9 קוביות. אם זה לא קורה, עליך לפתוח את בורג כוונון המהירות של המשאבה המאיצה ובאמצעות מלחם, להלחיל כמות קטנה של פח על קצה הבורג. עיבד את החלק המולחם כך שתקבל חרוט שאורכו לא יעלה על שלושה מילימטרים. החזר את הבורג למקומו וחזור על הליך המדידה. אם נשפכות פחות מתשע קוביות דלק, יש להגדיל את ההלחמה, אם יותר, ואז לצמצם אותה.
שלב 3
לא פחות חשוב הוא חידוד פתיחת החדר השני. מכיוון שהפתח שלו מתרחש עקב פעולת הכונן הפנאומטי, מתרחש עיכוב, המוביל לכשל בפעולה. אפשרות אחת היא לפרק את המפעיל הפנאומטי ולהסיר את הקפיץ, מה שגורם לסרעפת לנוע בצורה חופשית יותר, או להשאיר את הקפיץ במקום. קח כדור עופרת או גלולה וחבר אותו לסילון הכונן הפנאומטי של החדר השני. לאחר מכן, בעזרת מקדחה, קדח את סילון החדר הראשון בקוטר של כ -2.5 מ מ. בשיטה זו, מטבלים אינם נכללים כמעט בכל תחומי הפעולה של המנוע.
