הממיר הקטליטי מטהר ביעילות גזי פליטה לרכב. בו מומרים פחמימנים מזיקים, תחמוצות פחמן וחנקן לתרכובות לא רעילות - אדי מים, פחמן דו חמצני וחנקן. קורה שזרזים הופכים ללא שמיש ודורשים החלפה או הסרה. זה לא קשה לעשות זאת.
נחוץ
ברגים, צבת, הרמה או בור, ממיר קטליטי חדש, אמולטור זרזים אלקטרוני, צינור עמיד בחום
הוראות
שלב 1
קבע אם הזרז התדרדר. אתה יכול לשמוע את זה, להריח אותו, לראות אותו. קרמיקה מנופצת משקשקת במעטפת המתכת כשהמכונית נוסעת על כבישים מחוספסים. גזי פליטה עם זרז פגום מקבלים ריח מימן גופרתי. גם צבעם משתנה מכמעט שקוף לשחור או לאפור. בנהיגה, מנוע חם כמעט אינו מרוויח יותר משלושת אלפים סיבובים.
שלב 2
הרם את מכונית ה- VAZ למעלית או הסע אותה למעבר הגשר. או הסר את הממיר הזרז מעל בור המוסך.
שלב 3
בית נירוסטה, שבתוכו ממוקם הזרז, משולב במערכת ממש מאחורי סעפת פליטה המנוע. הסר את שני האגוזים המאבטחים את צינור המהוד לממיר הקטליטי. הסר את מנקי הקפיצים. הוציאו את הברגים.
שלב 4
הסר את שני הברגים המאבטחים את הממיר הקטליטי אל צינור הצריכה. הסר את הברגים יחד עם הקפיצים, הקפד לתמוך בידך את הממיר הזרז כדי שלא ייפול. הקרמיקה של הזרז שבירה ומתדרדרת מפגיעות, חדירת מים על בית מחומם, עקב דלק באיכות נמוכה, תקלות במנוע ועוד. לדוגמא, נהיגה עירונית עם ריצות קצרות והתנעות מנוע תכופה סותמת את חלת הדבש בדלק ופיח. ובקווים מהירים, הממיר הקטליטי מתחמם יתר על המידה.
שלב 5
הסר את הממיר הקטליטי מתחת לרכב. רכשו ממיר זרז חדש והתקינו אותו במקומו בסדר ההסרה ההפוך. לעתים קרובות העלות הגבוהה של זרז הופכת למכשול להחלפתו.
שלב 6
חותכים את הזרז הישן, מנערים את המילוי שלו כך שהמיכל מתרוקן, מרתכים את המתכת ומתקינים אותה מחדש. או, במקום מנטרל, לרתך בחתיכת צינור עמיד בחום בגודל מתאים. וכדי לתפעול נכון של בדיקת הלמבה (חיישן חמצן), התקן אמולטור זרז אלקטרוני (blende), המדמה נוכחות של מכשיר עובד.
