בעלי מכוניות לעיתים קרובות מתמודדים עם הבעיה של זרז כושל. במרכז השירות אומרים כי המסנן החל להתפורר ויש לזרוק אותו ולהחליפו בחדש. נשאלת השאלה - מה לעשות?
אין טעם להשליך דבר כל כך יקר לפח, מכיוון שמסנני קרמיקה מכילים אלמנטים יקרים למדי, כלומר מתכות אדמה נדירות. אתה יכול להרוויח כסף על בעיה זו על ידי מסירת חלק משומש לנקודת איסוף לממירים פגומים.
עובד או לקוי?
לא משנה כמה זמן עבר במהלך הפעולה. מסנן חדש עלול להיכשל במהירות כמו ישן. ישנן סיבות רבות: דלק רע, הפעלה לא נכונה של מערכת הפליטה וכו '. החלפתו, המנוע זוכה ל"חיים שניים ": העשרה של תערובת האוויר משופרת. המנוע פועל בצורה כלכלית יותר והדינמיקה גוברת.
אם הזרז נתון ללחץ מכני או תרמי, הוא עלול להיכשל. הצורה הפנימית של הזרז היא מאה תאים קרמיים המרוססים במתכות אדמה נדירות. כידוע, למתכות אלה עלות גבוהה, ולכן החלק מתקבל למיחזור על ידי נקודות מיוחדות.
זרזים חדשים, ככלל, יכולים להימכר דרך האינטרנט על ידי הצבתם באתר העוסק בחלפים לרכב, או על ידי משא ומתן בשירות רכב. יש למסור חלקים ישנים לנקודות איסוף מיוחדות. ישנן חברות רבות שקונים לסינון המציעות תגמולים טובים.
העלות
מחיר הזרז עם המסירה תלוי במספר אינדיקטורים:
אלפיים שנה - תקופת הזוהר של השימוש בזרזים קרמיים, שכאמור קודם הם יקרים יותר בשל הימצאותם של מתכות אדמה נדירות, כלומר פלטינה, בסדר גודל יקר יותר מזהב, אך יעיל יותר ממתכת עמיתים, המאופיינים ביעילות נמוכה, אך אטרקטיביים במחיר נמוך למדי. בעת מסירת מסנני הקרמיקה, לבעל הרכב לא יהיו קשיים, הוא לא יצטרך להתיך מתכות מהזרז, עבורו כל העבודה תעשה על ידי אנשי מקצוע.
שווי העלות תלוי בסוג המכונית, ולכן למכוניות יוקרה יקרות יש כמה זרזים עקב מערכת הדלק המוגברת, שם מותקנים שניים או אפילו שלושה אלמנטים כאלה. העלות הכוללת שלהם עולה. ככל שהמכונית יקרה יותר, כך ההכנסות ממסירת פילטרים יקרים גדלות יותר.
יש להוסיף כי העלות מושפעת מגורמים זמניים כמו שנת הייצור. עם הזמן הזרז עובר בלאי רב יותר ויהיה קשה יותר להוציא ממנו את כל המתכות היקרות מאשר מכלי חדש, שהותקן לאחרונה.
עבור מנוע דיזל, הזרז יקר יותר מאשר עבור מנוע בנזין, מכיוון שהוא בעל עיצוב מורכב יותר. במרכז השירות, אתה יכול לקבל בערך 8,000 רובל עבור זה. זה יכסה באופן מלא את עלויות התקנת הבלנדה וקושחת המנוע.
