כשל במרימים הידראוליים של VAZ הוא סיבה שכיחה למדי לתיקוני מנוע. קשה לבלבל את התקלה הזו עם שום דבר אחר (הזן את השאילתה "איך מרימים הידראוליים של VAZ דופקים" בתיבת החיפוש ביוטיוב וצפה בסרטון). קשקושם של מרימים הידראוליים דומה לציוץ מתכת מצלצל. כאשר המגבה ההידראולי אינו תקין לחלוטין, נקישתו הופכת להיות כמו מכה בפטיש בתוך המנוע. אם אינך בטוח בסיבות האמיתיות לצלילים המוזרים מתא המנוע, אבחן זאת. הפעל את המנוע, פתח את מכסה המנוע וברג את מכסה מילוי השמן. אם הדפיקה התחזקה ונשמעת בבירור מצוואר מילוי השמן, ככל הנראה המרימים ההידראוליים פגומים במכוניתך.
נחוץ
- - מברג פיליפס;
- - צבת;
- - מברג מחורץ;
- - ראש על "13";
- - ראש על "10";
- - מספריים;
- - סכין;
- - סמרטוטים;
- - ראש אל "8";
- - משושה עד "5";
- - מפתח ברגים עבור "17";
- - מקש "Torx T-30";
- - מפתח עבור "10";
- - ראש על "17";
- - מפתח ברגים או ראש על "15";
- - כוס יניקה.
הוראות
שלב 1
יש לזכור כי אם מעולם לא החלפתם מרימים הידראוליים לפני כן, עדיף להיעזר בטכנאים מוסמכים בשירות רכב או, במקרים קיצוניים, לבצע עבודה זו בפיקוח של אדם שמבין במנועי VAZ. טעויות שתוכלו לבצע במהלך תיקון עצמי עלולות לפגוע במסתמים ובפני הזיזים של המנוע ובכשל שלהם בטרם עת.
שלב 2
תוכלו להכיר את הנוהל להחלפת מרימים הידראוליים באמצעות דוגמת מכונית VAZ-2170 (פריורה) עם שסתומי מנוע 1, 6i 16.
שלב 3
הסר את מכסה המנוע מפלסטיק. בעזרת מברג פיליפס, שחרר את מהדק הצינור של מעגל האוורור הראשי של הארכובה והסר את הצינור מהרכב של מכסה ראש הצילינדר (ראש צילינדר). נתק את העופרת ממסוף הסוללה השלילי.
שלב 4
השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את מהדק צינור האוורור של הארכובה ולהסיר את הצינור מפטם כיסוי ראש הצילינדר. לאחר מכן, בעזרת מברג פיליפס, הברג את הברג הקשה עצמית המחבר את צינור ההנחיה של מפלס השמן לצינור הכניסה והרם את הצינור באמצעות מחוון מפלס השמן.
שלב 5
קח את הצבת ובעזרתם שחרר את הידוק מהדק הלהקה המאבטח את הצינור של מאיץ בלמי הוואקום והסר את הצינור מצינור הכניסה. לאחר מכן קח מברג מחורץ וטלטל באמצעותו את נעילת הקפיץ של כבל המצערת והוצא אותו מגזרת מפעיל המצערת. משוך את כבל המצערת מהתושבת על סעפת היניקה. התגבר על כוח הקפיץ, סובב את מגזר מפעיל שסתום המצערת והסר את קצה הכבל מחור המגזר. כעת משוך את כבל המצערת מהמחזיקים על סעפת היניקה.
שלב 6
בעזרת ראש "13" שחרר את שני האגוזים המחברים את מכלול המצערת לצינור הכניסה והוצא את מכלול המצערת מחתיכי הצינור מבלי לנתק את צינורות אספקת נוזל הקירור ויציאתו ממכלול המצערת. לחץ על התפס באצבעותיך ונתק את החוטים מסלילי ההצתה. הרחק את החוטים מראש הצילינדר.
שלב 7
קח את הראש על "10" ובעזרתו הברג את שני האגוזים של ההידוק העליון של סעפת היניקה לכיסוי ראש הצילינדר. בעזרת הראש "13" שחרר את שני הברגים ושלושת האומים של התושבת התחתונה של סעפת היניקה. פתחו את הכפתור או חתכו במספריים (סכין) את שני המהדקים המחברים את רתמת החיווט לכיסוי חגורת התזמון העליונה.
שלב 8
לחץ על התפס ונתק את החוטים מחיישן הפאזה. ואז, עם הראש על "10", הברג את הבריח המחבר את סליל ההצתה והסר אותו. חזור על אותה פעולה לשלושה סלילי הצתה נוספים.סגור את החורים של סלילי ההצתה בכיסוי ראש הצילינדר בעזרת סמרטוט. החלק את סעפת היניקה קדימה, עם כיוון הרכב, והסר אותה.
שלב 9
בעזרת מברג פיליפס, שחרר את מהדק צינור האוויר סרק והוצא את הצינור ממתקן כיסוי ראש הצילינדר. בעזרת ראש "10" שחרר את הבריח המחבר את התושבת לרתמת החיווט של מערכת ניהול המנוע והזז את התושבת עם החוטים מכיסוי ראש הצילינדר.
שלב 10
השתמש בצבת כדי לסחוט את הלשוניות של בעל הפלסטיק לרתמת החיווט של מערכת ניהול המנוע ומשוך את המחזיק מהתושבת המחוברת לכיסוי ראש הצילינדר.
שלב 11
עם הראש על "8", שחרר את חמש עשרה הברגים המחברים את מכסה ראש הצילינדר. מכיוון שהכיסוי מותקן על חומר איטום, ואז מרים אותו עם מברג מחורץ בסבך, מסיר אותו.
שלב 12
בדוק את יכולת השירות של מרימים הידראוליים. לשם כך, לחץ על המרים ההידראולי בעזרת מברג. במצב רגיל, על המעלית ההידראולית לנוע במושב ראש הצילינדר בכוח ניכר ולדחוס את קפיץ השסתום. אם במאמץ קטן, המפץ ההידראולי עצמו נסחט, יש להחליפו.
שלב 13
בשלב זה יש צורך להסיר את פסי הזיזים. התחל עם גלגלות גל זיזים. בעזרת מפתח המשושה "5" שחרר את חמשת הברגים המחברים את מכסה התזמון העליון (תזמון) הקדמי והסר אותו. בעזרת ראש "10" שחרר את שני הברגים המאבטחים את חיישן הפאזה והסר את החיישן מהחור בכיסוי מארז התזמון האחורי.
שלב 14
בעזרת מפתח ברגים "17" שחרר את גלגל ההרכבה של גלגל הזזה בכניסה, והחזק את הגלגלת כנגד סיבוב בעזרת להב מברג גדול. שחרר באותו אופן את הבריח של גלגלת השיניים של גל זיזים.
שלב 15
כעת עליך להסיר את מגן הבוץ הימני בתא המנוע. שחרר את הבורג הקשה עצמית המחבר את הדש לתוחם קשת הגלגלים בעזרת מברג פיליפס. קח את מפתח הברגים "Torx T-30" והשתמש בו כדי להבריג את שני הברגים הקשים על המגן לגוף ושני הברגים הקשים על המגן אל מגן הבוץ של יחידת הכוח. הסר את מגן הבוץ הימני.
שלב 16
שחרר את שני הברגים המחברים את מכסה התזמון התחתון הקדמי בעזרת משושה "5" והסר אותו. קח מפתח "10" ושחרר את האום שמקבע את הגנרטור לתושבת העליונה. סובב בעזרת מקש "10" את בריח הכוונון נגד כיוון השעון, הפחית את המתח של חגורת האלטרנטור. החלק את האלטרנטור לכיוון בלוק הצילינדר והסר את החגורה מגלגלות האלטרנטור ומגל הארכובה.
שלב 17
כדי לא להפריע לתזמון השסתום בעת הסרת רצועת התזמון, כוון את גל הארכובה וגל זיזים למרכז המת העליון של פעולת הדחיסה של הגליל הראשון. לשם כך, סובב את גל הארכובה בכיוון השעון באמצעות הבריח המאבטח את גלגלת כונן האלטרנטור עד שהסימנים על גלגלות גל הזיז מיושרים עם הסימנים שעל מכסה התזמון האחורי.
שלב 18
הסר את תקע הגומי מהחלק העליון של בית מצמד ההילוכים וודא שהסימון בגלגל התנופה נמצא כנגד החריץ בבית המצמד העליון. בקש מהעוזר לתקן את גלגל התנופה על ידי הכנסת מברג מחורץ עם להב גדול בין שיניו, ולבטל את הבריח המחבר את גלגלת האלטרנטור עם הראש על "17". הסר את גלגלת האלטרנטור יחד עם מכונת הכביסה.
שלב 19
השתמש במפתח הברגים או בראש "15" כדי לשחרר את בורג גלגלת המתח של חגורת התזמון. ברגע שמתח החגורה משתחרר, הסר את רצועת התזמון.
שלב 20
בעזרת מפתח ברגים "17", הברג את הברגים המאבטחים את גלגלות השיניים של גלגלי הזרימה והפליטה עד הסוף והוצא את הגלגלים מבהונות גל הזיזים. נתק את החוטים ממתג התרעת לחץ שמן המנוע.
21
בעזרת הראש על "8" שחרר את עשרים הברגים המחברים את בית גל ההגה והסר אותו.בעזרת הראש "10" פתחו את שלושת הברגים העליונים המחברים את מכסה התזמון האחורי. משוך את מכסה התזמון האחורי מעל פסי הזיזים, שולף את מכלול גל הזיז עם אטמי שמן.
22
הסר את שני התקעים של ראש הצילינדר ואת בתי הגלים. נגב את קצות המרימים ההידראוליים בעזרת סמרטוט. משוך את הדוחפים ההידראוליים (16 חלקים) ממושב ראש הצילינדר באמצעות כוס יניקה (למשל, כוס יניקה המשמשת לחיבור גלאי הרדאר לשמשה הקדמית). התקן מרימים הידראוליים חדשים בסדר הפוך.
