מרימים הידראוליים ברכב משמשים לחיסול פערים בהנעת השסתום. התוצאה של השימוש במרימים הידראוליים היא שאין צורך להתאים את השסתומים במהלך התחזוקה. לעתים קרובות, כאשר המנוע פועל, הם מתחילים לדפוק. כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפרטורת ההפעלה, רעש הדפיקות עשוי לעלות או לרדת. הסיבות לדפיקת מפרקי הרחבה מתוארות להלן.
הסיבה הראשונה לדפיקת הרמים ההידראוליים היא חדירת אוויר לחללי הבוכנה שלהם. ככלל זה קורה בשני מקרים: אם מפלס שמן המנוע בארכובה נמצא במפלס העליון או במפלס התחתון. אותו מצב יכול להתרחש לאחר חנייה לטווח ארוך של המכונית במדרון.
הסיבה השנייה היא הופעת לכלוך על המשטחים המדויקים של מפרקי ההרחבה ההידראוליים. זיהום זה יכול להיגרם על ידי בוצה של שמן מנוע באיכות ירודה מאוד או שמן ישן שלא הוחלף בזמן. בנוסף, חלקיקים זרים יכולים להיכנס ממסנן שמן פגום.
הסיבה השלישית היא השחיקה המוקדמת של המרימים ההידראוליים. ככלל, הדבר נובע מפגם בייצור.
מטבע הרעש של מפצים הידראוליים, אתה יכול לקבוע את הדרך לחסל אותו. אם הרעש מתרחש מיד לאחר התנעת המנוע, וכשהוא מתחמם וטמפרטורת ההפעלה נעלמת, יש צורך לנקות ולשטוף מכשירים אלה. אם הרעש לא מופיע מיד ולא משתנה עם עליית המהירות, חפש את הסיבה שלו בכל חלק אחר של המנוע, אך לא במרימים ההידראוליים. הם ניתנים לשירות. צליל הרעש החיצוני המופיע מיד לאחר הפעלת המנוע ומשנה את הטון והעוצמה בהתאם למהירות, מאותת על תקלה במפצים. יש להחליף אותם מכיוון שהם אינם ניתנים להפרדה ולא ניתן לתקן אותם.
חיסול האוויר שנלכד במפצים ההידראוליים מבלי להסירם מתבצע בסדר הבא. בדוק את מפלס השמן והשלם במידת הצורך. הפעל את המנוע וחמם אותו. הגדל את הסיבובים בחדות למקסימום והפחת מיד לסרק. חזור על פעולה זו עד 30 פעמים ברווחים של 15 שניות עד שהדפיקה נעלמת. לאחר השגת התוצאה הרצויה, בצע פעולה זו 5 פעמים נוספות והניח למנוע סרק למשך 3 דקות. אם התוצאה לא מושגת, יש לנקות את המרימים ההידראוליים.
