הגדלת ההספק והיעילות של המנוע היא משימת הכוונון העיקרית. ניתן לעשות זאת על ידי התקנת מגדש טורבו במערכת אספקת האוויר. אבל אתה יכול להיות יצירתי, לתקן את המנוע ולהחליף את רוב החלקים והמכלולים בחלקים קלים משקל.
הוראות
שלב 1
התקן טורבינה אם ברצונך להכפיל או לשלש את כוח המנוע. זו הדרך הקלה ביותר, רק בעיות עלולות להתעורר בהתקנה על מנועי קרבורטור. העובדה היא שהקרבורטור פועל על פי הפרש הלחץ בתאים. אם תתן לו קצת יותר אוויר, אז המנוע לא יוסיף כוח אלא יאבד אותו. עם מנועי הזרקה, הכל הרבה יותר טוב, מכיוון שטורבינות מותקנות בדרך כלל על מנועים עם הזרקת דלק כפוי.
שלב 2
המשמעות של הטורבינה היא שמותקן מאיץ בסעפת הפליטה שמונעת על ידי גזי הפליטה. על אותו פיר עם מדחף זה מותקנת טורבינה שהיא משאבת אוויר של שני הילוכים. דרך פילטרים בעלי אפס התנגדות נכנס אוויר למשאבה, מה שיוצר לחץ. ואז מערבבים את האוויר הדחוס עם בנזין והתערובת שנוצרת מוזנת לחדר הבעירה בלחץ גבוה. אך תקלות בטורבינה מתרחשות עם מנועים מסוימים. לכן, האפשרות האידיאלית תהיה התקנת מערכת של שתי טורבינות המשולבות בבית אחד.
שלב 3
תקנו את המנוע ושדרגו את רכיביו אם תחליטו להגביר את הכוח מבלי להשתמש בטורבינה. זה ידרוש מספר אמצעים להבהרת רכיבי המנוע. את הבוכנות יהיה צורך להקל על ידי טחינת חצאיותיהן מבפנים. נסו לסמוך על דברים כאלה בפני פונים מנוסים. על הגלילים להיות משועממים עד לקוטר המרבי האפשרי. לפיכך, נפח העבודה שלה גדל. כתוצאה מכך, הכוח גם עולה. יש להתקין את מוטות החיבור גם קלים.
שלב 4
שימו לב במיוחד לארכובה. יש להקל ככל האפשר. גל ארכובה נמכר לכוונון, שהם הרבה יותר קלים מאשר גל ארכובה רגיל. אך אל תשכח לאזן את הפיר, אחרת פעימות ותנודות יורגשו במהלך הפעלת המנוע. וזה רק יקטין את משאב המנוע. יש לטחון את ראש הצילינדר כדי להפחית את תא הבעירה. שים לב כי לאחר מכן תצטרך להשתמש בבנזין עם מספר אוקטן גבוה יותר.
שלב 5
הבהירו את גלגל התנופה. זה אולי החלק המסיבי ביותר על גל הארכובה. יהיה עליך לטחון מתכת מבפנים של גלגל התנופה. ואל תשכח מהאיזון, שמתבצע במכונה על ידי קידוח חורים קטנים. גם מערכת השימון זקוקה לתשומת לב רבה. למרות שהמנוע קל יותר לסיבוב, כוחו גדל. לכן, יש צורך בחומר סיכה נוסף להפעלה. פתרון בעיות במשאבת השמן, צמצם את הפער בין ביתו למישור ארכובה של המנוע.
