בקיץ החם, לעיתים קרובות מתרחשים מצבים בהם מנוע המכונית מתחמם יתר על המידה. בעתיד זה יכול להוביל לפירוק רכיבי מכונה חשובים. אם המנוע מתחמם יתר על המידה, אינך צריך ללכת מיד לשירות רכב. אתה יכול להבין מדוע מצב זה קרה לבד.
הוראות
שלב 1
הסיבה הראשונה היא שאין מספיק נוזל קירור במערכת הקירור. המשמעות היא שבאיזשהו מקום נוצרו מיקרו סדקים, משם הנוזל זורם החוצה. אם כבר נתקלתם בתיקון רכב, קל למצוא נזילה. לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, נקודה רטובה מתחת למכונה עשויה להצביע על צינור או רדיאטור דולף. אם לא הצלחת למצוא נזילה בחוץ, עליך לפנות מיד לשירות רכב מכיוון שיש סבירות גבוהה כי נוזל הקירור נכנס למנוע עצמו, לשמן או לגלילים. זה יכול להוביל לפטיש מים ותוצאות בלתי הפיכות אחרות.
שלב 2
הסיבה השנייה היא הבעיה במאוורר. אם למכונה שלך יש מאוורר "מאולץ", אנו ממליצים לבדוק את מתח החגורה. להחלשתו יש אפקט קירור רע. אם יש חיישן טמפרטורה במאוורר, נוכל להניח שיש בעיה בחיישן עצמו. תראו אם הרדיאטור נקי, נהגים לעתים קרובות שוכחים לשטוף אותו, ובינתיים לכלוך לא מוליך חום טוב ומשחק תפקיד שלילי ביחידות מנוע קירור. אם שטיפת את הרדיאטור והמנוע עדיין רותח, אז פשוט החלף את הרדיאטור הישן.
שלב 3
הסיבה השלישית היא כשל בתרמוסטט. לאורך זמן, החלקים הפנימיים שלו מפסיקים להיות אלסטיים, וכתוצאה מכך, הטרמוסטט "מניע" את הנוזל לרדיאטור במעגל קטן (מה שמוביל להתחממות יתר של המנוע), או במעגל גדול (מה שמוביל לחימום בעייתי של רכב בחורף). פקקים, בלימה מתמדת ברמזורים עלולים לגרום גם להתחממות יתר של המנוע בגלל זרימת אוויר לא מספקת.
שלב 4
הסיבה הרביעית - המנוע יכול לרתוח אם שסתום הפליטה יתפרץ. במקרה זה, גזים חמים נכנסים למנוע ומחממים אותו לטמפרטורה המרבית. ניתן לזהות שסתום יציאה מתפרץ על ידי חץ החיישן, העולה לסימן האדום.
