ההגה הוא החלק ברכב שהנהג עוסק בו לרוב, חלק "אישי לחלוטין", כביכול. חובבי רכב משנים את תצורת ההגה לפי טעמם בכמה הזדמנויות. לדוגמא, לאורך זמן ריפוד המפעל נשחק בהשפעת גורמים כמו: חיכוך, לכלוך וזיעה מהידיים אל פני השטח, חום מהשמש. אחת הדרכים לסלק את כל הצרות הללו היא לכסות את ההגה בעור.
הוראות
שלב 1
לקבלת עזרה, תוכלו לפנות לאדונים אשר בתשלום סביר יעשו הכל בצורה הטובה ביותר.
שלב 2
אם אינך רוצה להיעזר בעזרה חיצונית, תוכל לבצע פעולה זו בעצמך.
לשם כך עליך להסיר תחילה את ריפוד המפעל.
שלב 3
ואז עוטפים את ההגה בניילון נצמד ומכסים בנייר דבק.
שלב 4
השלב הבא. עליכם לסמן בעפרון או בסמן את המקומות שאליהם יתפרו התפרים. עדיף לבצע ריפודים בארבעה קטעים, כי זו הדרך הקלה ביותר ותשתמשו בפחות עור בכיסוי.
שלב 5
לאחר מכן, עליך לחתוך את הסרט בקלטת לאורך הקווים המתוארים בעזרת סכין פקידותית.
שלב 6
החלקים המתקבלים חייבים להיות ממוספרים כך שלאחר מכן אין בעיות בתפירת העור.
שלב 7
ואז בשורה של החלקים שנוצרו ככל האפשר. לאחר הרידוד הם יפחתו בגודל בגלל היווצרותם של הקמטים כביכול, המופיעים כאשר החומר עובר ממצב נפחי למצב שטוח.
שלב 8
לאחר מכן, העבירו את כל העניין לנייר עמיד או לקרטון, ושוב לא לשכוח את המספור. למען האמת, יש כאן ניואנס אחד קטן שיש לקחת בחשבון. כאשר מעבירים גדלים לנייר, יש להקטין אותם בשלושה מילימטרים באותם מקומות שבהם העור יתפור ביד. במקומות שבהם החלקים מחוברים לאורך ההגה, יש להגדיל את הממדים בחמישה מילימטרים.
שלב 9
על פי הדפוסים שהתקבלו, גז את החסר מהעור, אשר לאחר מכן ישמש להידוק ההגה.
שלב 10
לתפור את החלקים לפי הסדר ולתפור סביב ההיקף בחוט מחוזק. המגהץ צריך להיות באורך של כחמישה מילימטרים. הקושחה, כמובן, חייבת להיעשות במכונת תפירה. אם אין לך כזה, אתה יכול ללכת לחנות לתיקוני בגדים הקרובה ביותר, שם תיק העור שלך תפור היטב בשבילך.
שלב 11
בשלב הבא שמים את חומר העבודה על ההגה. אם הכל נעשה נכון, הרי שהפעולה קשה.
שלב 12
הדבר האחרון שנותר לעשות הוא לשלוף את כיסוי הגה העור המוגמר שלך עם תפרים נאים.
