ראש הצילינדר ב- VAZ 2110 מוסר על מנת לתקן אותו, להחליף את האטמים, החסימה ומנגנוני השסתום של קבוצת הבוכנות. יש להסיר את ראש הבלוק גם כאשר המנוע מפורק לחלוטין. מטעמי נוחות, כל העבודה נעשית בצורה הטובה ביותר על בור פיקוח או מעלית.
נחוץ
- - מפתח ברגים;
- - מפתחות משושה.
הוראות
שלב 1
ראשית, ניקוז את כל נוזל הקירור מהמנוע והסר את מכסה חגורת התזמון האחורי, וכן את מכסה ראש הצילינדר במכונית ה- VAZ 2110.
שלב 2
נתק את מוט ההרכבה העליון של המנוע מתושבת הראש. לוקח את מפתח הברגים בידיים, שחרר את שלושת האגוזים שמאבטחים את סוגרי המוט והסר אותו מהחתיכים. ואז נתק את הסעפת הקטליטית ואת צינור הפליטה.
שלב 3
שחרר את הבריח שבאמצעותו קבוע קצה התיל ואז נתק אותו מראש הבלוק. כעת תצטרך להסיר את חוט העופרת השלילי מהסוללה מהחתיך. לשם כך, הברג את אגוז ההידוק בקצה.
שלב 4
נתק את החוטים מכל חיישני הטמפרטורה של נוזל הקירור המשמש וממד הטמפרטורה. זה ימנע נזק למחברי החיישן. אם אתה מסיר את ראש מכלול הבלוקים, כלומר רק כדי להחליף את האטם שלו, נתק בנוסף את החוטים מחיישן מיקום גל הזיז.
שלב 5
כעת, בעזרת מפתח שקע 13 מ מ, שחרר את שני האגוזים המאבטחים את בית התרמוסטט. והסר אותו מהסיכות של ראש הבלוק, קח את הגופה הצידה. במקרה זה, אין צורך לנתק אותו מהצינורות.
שלב 6
הסר בזהירות את האטם ובחר מפתח הברגה, הברג את עשרת הברגים שבעזרתם הראש מחובר לגוש הצילינדר ב- VAZ 2110. כעת תוכל להסיר אותו בקלות. ישנם שני תותבים מנחים בבלוק הצילינדר. לפני שתתחיל לתקן את ראש הבלוק, יהיה עליך להסיר אותם כדי לא לאבד. זכור גם להסיר את אטם ראש הצילינדר.
