מצבר המצבר (מצבר אחסון) הוא אולי אחד החלקים החשובים ביותר בציוד של מכונית. היא אחראית להתנעת המנוע בכל תנאי, לכל הרכיבים החשמליים והמכשירים. במנועי הזרקה, מצב ה- ECU (יחידת בקרת מנוע אלקטרונית) תלוי גם בפעולה הנכונה של הסוללה, כי עם הזרקת דלק אלקטרונית, הסוללה מוציאה את עליות המתח המופיעות במהלך הפעלת הגנרטור.
זה הכרחי
מים מזוקקים, מזרק, צינור זכוכית בקוטר של כ -5 מ"מ, מטען של 0.05-1.5 א '
הוראות
שלב 1
ראשית עליך למדוד את רמת האלקטרוליטים. לשם כך עליכם לפרוק את התקעים על גבי המשטח העליון של הסוללה (מברג רחב עובד היטב), להכניס צינור זכוכית בגודל עט כדורי לאחד התאים ולהשקיעו בתחתיתו. כסה את הפתח העליון של הצינור באצבע שלך ושלף אותו החוצה, רמת האלקטרוליטים בצינור שווה לרמה בסוללה (נורמה 13-15 מ מ), אם היא גבוהה יותר, כדאי לשאוב את עודפי האלקטרוליט בעזרת מזרק, נמוך יותר - זה אומר שהגיע הזמן למלא מים מזוקקים.
שלב 2
שאב מים נקיים למזרק והוסף 5-10 מ ל לכל אחד מששת החלקים של הסוללה. לפיכך, כדי להשיג את רמת האלקטרוליטים הרצויה בסוללה.
שלב 3
קח מטען מיוחד, חבר אותו לסוללה מבלי לסגור את התקעים. זה הכרחי אם יש עודף של אלקטרוליט, יהיה לו לאן לדלוף החוצה. ראשית, טען ופרוק את הסוללה 3-4 פעמים כדי להחזיר את הקיבולת. לאחר מכן הגדר את הזרם במכשיר לטעינה ב- 0.1A ופקח על המתח במסופים. אל תאפשר לסוללה לרתוח או להתחמם יתר על המידה, במידת הצורך, להפחית את זרם הטעינה. מתח רגיל בטעינה מלאה צריך להיות 13.9-14.5 וולט. ואז הפחית את הזרם ל 0.05A והמשיך לטעון. אם במהלך השעתיים הבאות המתח נשאר ללא שינוי, הפסק את הטעינה!
שלב 4
סגור את המכסים. לקבלת אמינות רבה יותר, הסוללה אמורה לעמוד בכ- 12 שעות. ואז התחל לנצל. הסוללה מוכנה לשימוש!
