תאר לעצמך מצב: אתה נוהג בכביש אספלט, ואתה צריך להפוך לכביש כפרי, שבו יש הרבה מהמורות ואולי אפילו בוץ. אי אפשר לנהוג על הנעה אחורית אחת. במקרה זה ההנעה הקדמית של המכונית נחלצת לעזרתה, אך לשם כך יש להשתמש בה.
הוראות
שלב 1
לשם כך תחילה עצור את המכונית. ואז בדוק אם מצמדי ההתקשרות המהירה של הגלגל הקדמי פועלים. אם הם לא כלולים, סובב אותם בכיוון השעון לחלוטין. ואז הזז את המנוף הימני ביותר קדימה. על ידי פעולות אלה, גרמת לגלגלים הקדמיים להניע, מה שאומר שהם יסתובבו באותה מידה עם אלה האחוריים.
שלב 2
אתה נוסע ונהנה מהיכולת החוצה-ארצית של ה- UAZ, אך הדרך הכפרית הולכת ומחמירה. המנוע מתחיל לעבוד קשה ולהידוק גם בהילוך ראשון. המכונית לא יכולה להתמודד עם העומס והדוכנים. כדי לשמור על פעולת המכונה בצורה חלקה וקלה, עליך לעצור שוב. ואז משוך את הידית האמצעית לאחור. בפעולה זו כללת הורדת הילוך בתיק ההעברה. בנוסף, במצב נמוך, יהיו לך כל אותם ארבעה הילוכים. פירוש הדבר שעם הילוך נמוך שעובד על הכביש שבו נסעת ראשונה והמנוע הוחמר, אתה יכול ללכת בחופשיות בהילוך שני, שלישי ואפילו רביעי.
שלב 3
עכשיו עברתם קטע מהכביש ונכנסתם לכביש המהיר, והמכונית מתחילה לנהום במהירות נמוכה, אפילו בהילוך רביעי. זאת בשל העובדה שיש שלב הורדה בתיק ההעברה. כדי למנוע זאת, העבר את מארז ההעברה להילוך גבוה יותר. לשם כך, הזז את הידית האמצעית קדימה עד שהיא נעצרת.
שלב 4
בנוסף, עדיף שתכבה את הציר הקדמי, מכיוון שכששני הצירים דולקים המכונית צורכת 1 - 1.5 ליטר דלק יותר. לשם כך, הזז את הידית הימנית למצב האחורי. לנסיעה נוחה יותר, ניתן גם להשבית את מצמדי ההתקשרות המהירה. זה גם עוזר להפחית את צריכת הדלק ואת רעשי הנהיגה.
