הציר הקדמי הוא קומפלקס של מכלולי רכב, שמקבל את העומס מהמסגרת דרך המתלה ומעביר אותו לצמד הגלגלים המנוהל, ומהם הכוחות הצדדיים וההיקפיים - לגוף. הנעה קדמית מעבירה מומנט מתיבת ההילוכים לגלגלי ההנעה (באמצעות אלמנטים בינוניים).
הוראות
שלב 1
לפני שתפעיל את הציר הקדמי, העריך את היתרונות המשמעותיים שיש לרכבים עם הנעה קדמית. ראשית, הם משתמשים במחצית מספר החלקים, מה שהופך את פנים המכונית למרווח יותר מזה של רכבי הנעה אחורית. שנית, מכונית עם הנעה קדמית מקלה על נסיעה בכבישים חלקלקים: העומס העיקרי מרוכז בציר הקדמי, המאפשר לנהג מיומן להחזיק את המכונית על קרח.
שלב 2
שימו לב: עבור מרבית המכוניות מתוצרת חוץ, ציר ההנעה הוא קבוע (בחלקן יש סרן קדמי, ובחלקן סרן אחורי), השני מופעל לפי הצורך. להפעלת הנעה לכל הגלגלים ברכב כזה (במילים אחרות, בנוסף להפעיל את הציר הקדמי או האחורי), לחץ על כפתור 4WD או העבר את המנוף המיוחד למצב המתאים. לאחר מכן, מכשירים הידראוליים וגם חשמליים יופעלו על הציר השני.
שלב 3
כדי לחבר כונן נוסף בתנאי שטח, משתמשים בגרסה הקלאסית - במשרה חלקית: הגשר מופעל באופן ידני. המוזרות של מערכת זו היא שכאשר מגיעים למהירות מסוימת (לדגמי מכוניות מסוימים יש 40 קמ"ש, והשני - 60 קמ"ש), החוט הנוסף מנותק אוטומטית.
שלב 4
עבור רכבים שיוצרו קודם לכן, הכונן מופעל על ידי הזזת ידית מארז ההעברה למצב 4WD.
